マツダ ロードスターＲＦに 乗ってみました。
ソフトトップ仕様は 非力でパンチが無くて、今一つだったのですが、こいつは２．０Ｌなんで そこそこイケるのかな？と思いまして＾＾
でも あの手動式の ソフトトップは 世界一よく出来てるとは思いますがね＾＾
うん、恰好いいですね。 よくもまぁ こんなコンパクトなサイズで、 これだけ抑揚があり 美しい面構成を採っているのに 感心させられます。
向こうに見えるのは マツダ３の ハッチバック。
写真で観るよりは ノッペリした感じ。 ＲＦと比べると 特異性はないです。 実用車なんで こんなもんなんでしょうか。 ルノーや プジョーの小型車はもっと 躍動感ありますが・・・・＾＾ 国産車の限界なんでしょうかね～
驚いたのが このルーフですわ！
これって ポルシェのタルガトップと 同じとちゃいますか？
メッチャ複雑な機構ですよ！ しかもね、 作動音が殆どしないのです。
タルガは 開けてると タルガバーの辺りから カチャカチャと リアハッチとの接触音が たまにするのですが、 ＲＦは 開けて走行しても そのような音は 皆無です。 素晴らしい出来ですね＾＾ 日本！ここにあり！
ポルシェは タルガバーが残る より複雑な構造ではありますが、 値段と車格が違いますから・・・・ＲＦは 凄いと思います。
これだけ 複雑なルーフを 背負ってるわけですから、 クルマの安定性にネガな部分が出てるのでは？と思ったのですが、 全く そんなこともなく 綺麗に走ってくれました。
エンジンも １．５よりは トルクがあって ＡＴとのマッチングも良かったので、ＭＴでなくてもよいのでは？と感じました。
ただ、 マツダのレシプロの常ですが、 モッサリした眠たいエンジンなので、スポーツカーというより、 ２シーター乗用車（デートカー）とみるべきクルマでしょう。
軽いクルマなんで ハンドリングも軽やか。 1.5と比べると 少し安定指向のようですが、ノーズの重さも感じないし 旋回性能は かなりのものでした。 ただ 加速力は 大した事ないですし、 速度に乗ってからのブレーキの効きに問題があります。 想像通りの制動力が得れないのです。
低速走行時には 制動感も制動力も問題ないのですが、高速域からでは空走感をともなう ひ弱なブレーキです。
軽く造ることばかりに 専念したばかり、 本当に必要なスペックを 得れてない、 大事なモノを 削り取ってしまってるように 感じました。
それ以外は 総じて良いクルマです。
相変わらずの狭い室内ですが、 開けても 閉めても ソフトトップ仕様より広く感じました＾＾ 慣れたからですかね＾＾
トランクは小さいのが 一つだけなんで 積載性は良くないです。 このマシングレーという色はいい色ですが、 もっと カラフルな 光彩色のボディーカラーがあっても いいのでは？と思います。
オレンジ色の 記念車が 大好評らしいので、 メーカーさんも 考えないといけませんな＾＾
Posted at 2019/06/15 00:34:50 | |
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ロードスターＲＦ試乗 
