予算オーバーで 全くの圏外であったのに、試乗してしまった為に、次期車候補筆頭になってしまった ポルシェ９９２.。４Ｓ，Ｓと試乗したのですが、本命である 素カレラには 乗れてませんでした。
ですが、最近になって やっと カレラの試乗車が用意されたので乗せてもらうことにしました。
試乗車は スポーツデザインパッケージというエアロを含めて ざっと５００万近い OPを満載しており、素ではありません＾＾；・・・・が、エンジン、脚廻りは 素カレラなんで、そこを重点的に 探ってみようと思いました。
しかし、このデカい羽根は 何んとかならんのですかね＾＾；
完全機能部品だそうですが、恰好悪いたら ありゃしない；；；
しかも エアロ付けると フロントの 電動シャッターまで 無くなってしまいますし・・・・ これだけで １００万はないやろ＾＾；
そして またもやの スポーツエキゾースト！
そもそも ポルシェって 空冷時代から エエ音なんざしませんけど＾＾；
低速で バサバサ、バタバタ。 高回転で シャーン！と粒がそろいますが、快音ではなかったです。
それは 今のターボエンジンでも 同じで、決して快音が 響き渡るわけじゃなくて、音量音圧が高くなって、疑似バックファイア音が鳴るだけの全く持って 意味のない 不要な装備です；；；
７１８の四気筒系は 似たような音質ですが、音圧が高過ぎて 体の負担が大きくて 辛抱出来ませんでした。９９２の六気筒は 良くはありませんが 辛抱は出来るレベルです。
私の経験上では 魂揺さぶる快音を奏でるのは、フェラーリのＶ１２、アストンマーチンのＶ１２、１５６以前のアルファロメオのＶ６だけですね。
内装は 赤と黒のツートーン本革内装。 チョッとクドいですよね～＾＾；
外板色の ミッドナイトブルーとのマッチングが良くないのも 原因のようね＾＾； まぁ、この辺りは 好みでしょうけど＾＾
でまぁ、 御決まりの スポーツクロノパッケージが付いておりますね。
私は このフラットで美しいダッシュボードを台無しにしてる、ストップウオッチの飛び出た目玉が 大嫌い＾＾；
付けたくないＯＰの筆頭ですわ。 ４０万円もするし。 でも モード切替スイッチは 欲しいような・・・・ でも 構造的にみても、 ガラスサンルーフに３６万円払った方が 機能的にもお得感があるように 思います＾＾
只今 ＯＰで 悩んでおりまして＾＾；
インチアップのカレラＳホイールは 確定として、 スポーツクロノ、ガラスルーフ、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、スポーツテールパイプ、フロントリフトシステムのうちで どれを選択すべきかで 迷っています。
フロントリフターを選んだら そのスイッチは コンソール上のピアノスイッチになるんですが、スポーツクロノを選んでない状態では そこにはスポーツ、ウエットのモード切替がある場所なんです。
どうなるんですかね～、 来年 ディーラーさんで しっかりと 訊ねてみます。
とダラダラと 文句を連ねましたが、 ドシャ！と 重くて 情けない音で閉まるアルミ製ドアを閉めて エンジン始動！
試乗に出かけます。
続く・・・・・
Posted at 2020/12/28 01:51:24 | |
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９９２カレラ試乗 そこに愛はあるんか？編・・・1 
予算オーバーで 全くの圏外であったのに、試乗してしまった為に、次期車候補筆頭になってしまった ポルシェ９９２.。
