いいのは判ってたのだけれど、ナビすら付いてないという ユーロ仕様のために 興味がなかった アルファロメオですが、今回 マイナーチェンジにより ナビをはじめ 運転支援システムまで 搭載したとのことなんで、 試乗してみることにしました。
試乗したのは ヴェローチェという 中間グレード。
今時では珍しい クリーンなデコレーションで 美しいスタイル。
流石、イタリアンデザインです。 恰好いいですね～。
これで ２ドアボディーのクーペがあれば 心揺らぎますね～＾＾；
ただ、鋼板部分と 樹脂部分で 微妙に色調が違う＾＾；というのは ドイツ車や国産車に慣れた 身にはチョッと辛いです。
スプリントという 廉価版と比べると このヴェローチェ（速い）は 圧倒的に恰好いい！ ２８０馬力のパワーといい 惚れてまうがな！
ブレーキも ブレンボが 奢られていますが、少し容量不足ですかね。
踏み加減は 欧州車のそれで 好印象ではありますが、高速域では効きが足りませんし、低速域では 微妙なコントロールを受け付けません。
十分なテストもせず 取りあえず 高性能なやつ 付けときました～って感じですわ＾＾；
内装は 古典的ではありますが、中々よく出来てます。
素材を上手く使い、高級感を演出してあります。
シートは フル電動ですし、操作系のタッチにも 高級感があります。
感動するのが この コラムに固定されてる 金属性のパドル。
重くて ガッチリした操作感と この大きさに驚きました。
積極的に 使ってくれ！という メーカーの意思なんでしょうね＾＾
ダッシュも ドアも 綺麗にステッチが入っていて 恰好よろしい。
でも ナビはダメですね＾＾； カラーも解像度も 内容も ２０年前です。
トムトムとかいうメーカー＾＾；だそうで・・・・なんで国産にせえへんのや。
走りは もう イタ車ですね。
２８０馬力もあるんで 速いですよ。 しかも 何もかもが 軽い。
特に ハンドルが軽いので、スパッ！と鋭く曲がる。
怖いくらいの 回頭性と 軽さです＾＾ Ａ１１０程ではありませんが。
ＤＮＡという 車両特性切替装置を使っても エンジンのツキも サスの硬さも 大きくは変わらないように感じました。
どちらも ノーマル状態でも 十分 尖がってますから＾＾；
エンジンは ５０００回転くらいまで 鋭く吹けるので、硬いけど しなやかな脚でもって チョコマカと走り廻るのは とても 愉快で痛快。
Ａ１１０同様に 山岳のワインディングを走り廻ると 爽快で楽しめるクルマだと思いました。
ただ ５８００回転くらいで 燃料カットが入る；；；
ツインカムエンジンなのに あと１０００は廻って欲しいやん～＾＾；
昔から アルファのツインカムは 廻りませんね。 中低速重視型です。
それと 高速域に達すると クルマの接地感が なくなってきます。
走ってるというより 滑空してるような・・・・
しかも ハンドルが 超軽いので 怖いんです＾＾；
そして ブレンボが この領域では 役立たずで なお怖い＾＾；
エンジンは 軽快で それなりに いい音奏でてますし、街中を 軽快にスピーディーに駆け抜けるには もってこいのクルマです。
美しいし 恰好いいので 目立つし、自慢も出来ます。
完璧な アルファが欲しいのなら クワドリフォリオの５１０馬力をどうぞ・・・ということなんでしょうね。
私は クワドリフォリオで 見積もりを取ってみましたが、 総額で約１３００万。 ベースがこれなんで、４駆ならともかく ２駆で ５１０馬力フェラーリ由来のハイパワーエンジン。 危ないですね。
アルファロメオ ジュリア・・・・ 常に綱渡りをしているような 危険で不安定な状態でないと 生を感じれない 変態さんには 超おススメできる お車となっておりました＾＾
私は 変態ですが、 やめておきます＾＾
Posted at 2021/03/20 02:01:49 | |
トラックバック(0) | 日記
再開 
二月は休業なさってた 豊中割烹 たかの さんへ 行ってきました。
いいのは判ってたのだけれど、ナビすら付いてないという ユーロ仕様のために 興味がなかった アルファロメオですが、今回 マイナーチェンジにより ナビをはじめ 運転支援システムまで 搭載したとのことなんで、 試乗してみることにしました。
久しく 訪問していなかった 堺 宿院にある 肉丼で有名な ひだまり庵さん。
緊急事態宣言が解除されて 二回目の 入兆御膳です。
まだまだ寒いですが、春の足音は 確実に聞こえてきます＾＾
