恙無く 納車が終わって 一安心・・・・・と思ったのですが、半導体不足の為スペアキーが ない！という事態に＾＾；
遅れて 送られてくるそうですが、来年になりそうです。
三か月後の無料点検までには 用意出来るとのことでしたが、それまでは売りに出せませんやん＾＾；
で、試乗車の２０年式と 私のポルオ＾＾２２年式の違いはと 申しますと、一つは 乗り味です。
２０年式は コツコツと明らかに硬いと感じる セッティングでありましたが、２２年式では コツコツ感がなくて 何だかシットリとしています。
多分 サスペンションのバネレートの変更があったようです。
乗り味が優しいのはいいのですが、リアが重い９１１では、大きな入力があった際には、リアが跳ねて フロントに比べて収束遅れが出ます。
ドシン ドシンと重いモノが揺れる感じが 伝わってきて、操安性に問題はなくとも、頼り無い感じは拭えません。
脚をハード側に切り替えれば、確かに 硬くなって 細かい揺すられは増えますが、リアの大きな動きは抑えられ、クルマの挙動は安定します。
基本的には ハードをデフォルトで乗った方が スポーツカーらしくて 好感がもてそうです。
ただ、空冷の９９３も ノーマルではリアが９３０とかと比べて、ベターっと張り付いたように 柔らかく（マルチリンクになったため）、Ｈ＆Ｒのサスペンションキットを組んで 車高をベタベタに落とし＾＾； スッキリした 乗り味に変えたのを思い出しました。
個人的には ２０年式の コツコツくるヤツの方が 好きですね。
二つ目は ヘイ・ポルシェで起動する 音声認識システム。
これハンドルの左のボタンでも 起動するので、殆ど無用・・・・＾＾；
しかも 認識するまで ２秒くらいかかりますし、無視されることも しばしば。ハッキリ言って アホです。
ナビの地図表示も ＭＩＮＩの方が 格段に綺麗だし 使い易い。
全方位モニターも 画像が歪んでいて 非常に視にくい！画像の解像度も非常に悪い。
ようするに コンピューターが かなりのアホ！だということです。
クルマに ネットが繋がってる（三年間無料）ので、アップルカープレイでも使用した方が よさそうです。
そして 三つ目は ショートカットボタンに アイドリングストップＯＦＦを設定出来るようになったことです！
これは 朗報です＾＾ これは９９２型を所有する方々が、皆 切望なさってたことではないでしょうか。 これで ワンタッチで 忌々しいアイドルストップをキャンセル出来るのですから。 しかもブラインドタッチで。
しかも スイッチは金属製で、クリック感も 高級です＾＾
私は ショートカットボタンのうち、コンソールのピアノスイッチに アイドリングストップＯＦＦと 全方位モニターを。 そして ハンドルのスイッチには オーディオの後戻し機能を 設定しています。
まぁ、こんなことだけで ２１年式から４０万、２０年式からでは７０万円も値上がりしてるのには 閉口しておりますが、惚れた弱みとでも申しましょうか、ガレージに留め置く ９９２型（ポル雄）を 眺めては、ニンマリと ほくそ笑んでおる次第です＾＾
Posted at 2021/12/10 01:28:11 | |
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ポルシェ992カレラ・・・（2） 
恙無く 納車が終わって 一安心・・・・・と思ったのですが、半導体不足の為
ポルシェ911－９９１型が登場した時、細部までデザインが施されていることに驚きました。
待ちに待った納車日でございます。
