整備日和

昨日の大雨から一転、朝から快晴。ちょうど部品や工具が揃ったので足回りの整備をしました。農道では桜も菜の花も咲いており、暑くも寒くもないちょうどいい気温でした。










松井山手のホームセンター屋上駐車場はガラガラ。



ブレーキローターを交換しました。特に違和感もなかったのですが、寿命までに必ず交換するならさっさと交換しておこうと・・

ドイツのボッシュ社製ですが、Made in Chinaです。公式ネット上でこの製品の存在を調べられません。



すごい綺麗ですけど、いつまでこの状態が続くのでしょうか？



外して付け替えるだけです。



次はメインイベントのスタビライザーバーのブッシュ交換です。
２ヶ月くらい前から、凸凹道での細かい振動が気になってたのですが、妻がそれに気づいて
「なんか乗り心地悪くなってない？」
「ショックが抜けてるんやと思う。」
「それ替えたら直るん？」
「見違える」
「いくら位するん？」
「５万か６ま」
「我慢するわ」

ショックは交換（できない）しないことになりましたが、どうもスタビライザーバーの不具合でもこの症状が出るとのことで、ブッシュ類を取り替えることに。


ダイハツで部品を注文しましたが、ブッシュの使用点数が多くて合計４２００円でした。こういうゴムパーツは小さい車だろうが高級車だろうがあんまり変わらないですね。



ロアアームからスタビライザーバーを外すためにナットを緩めます。



フロントのフレームと接続してあるブラケットを外しますが、経年車整備は固着との闘いなんでしょうか？マイナスドライバでインパクト攻撃＋５５６噴射してしばらく置くとあっさり外れました。ここで１５年選手のコーナン１４mmソケットがお亡くなりに。店舗でTONEのソケットを買いました。それにしても下回りが汚すぎます。農道や林道を走っても洗いもしてないものですから・・



ようやくスタビライザーバーが外れました。結構重いです。私は足回りの知識が０で前輪独立懸架なはずだからこういうリジットに近い棒は存在しないと思ってました。バーを外した段階でサスペンションが自由に揺れます。無駄な動きを抑える目的でスタビライザーバーがあるんですね。あと、ストラットタワーバーとスタビライザーバーと混同してました。



左が使用済みのブッシュ類、右が新品です。大きな劣化や亀裂はありませんが、肉やせっぽい現象と硬化が激しかったです。そのせいで隙間や吸収能力は落ちていたようです。



フレームとブラケットに挟まれているブッシュは思いっきりヨレてました。これが噂の「スタビズレ」というやつでしょうか？※ズレ防止の輪っかも歪んでるので新品ブッシュに取り替えると隙間ができてしまいました。



ほんの少しだけシリコングリスを塗布して各部にブッシュを取付。



ロアアーム部への取付ナットは102N/Mと大トルクで締める必要があります。



完成後近くのコストコで昼食兼夕食を
すべてがビッグサイズです。
チュロスは多分３８ＣＭくらいあります。



ブレーキローターは平滑になったせいかブレーキ音が静かになりました。ブッシュ交換はひどかったロールが相当抑えられてますが、乗り心地は今のところ効果不明です。


それにしてもRECS施工後のエンジンの静かさが激しいです。６０KM／ｈ・４速ロックアップ時でアクセルを軽く載せてる状態でこの回転数です。（もともとK３エンジンの４速はギアが低め）燃費が変わらないのが残念ですが。