４台目の代車

相変わらずリード１００の修理が止ったままです。ＧＷ前に注文したシリンダーボルトが未だに来ず（ディオ系列と径が異なる）エンジンすらかけることができません。二輪に２ヶ月も乗ってないというのは免許取って初めてのことで、昔ほど禁断症状が出ないというのに悲しみを感じております。

というわけで代車？のストーリアにほぼ毎日乗ってますが、駐車場料金と燃費の差だけで結構な出費です。とはいえエアコン完備の移動休憩室と思えば快適なのでますます二輪に遠ざかりそうです。

そんなストーリアが火曜日に加速音が高くなって下を見てみると太鼓とセンターパイプの継ぎ目で排気漏れを起こしていました。音は段々高くなり、アイドリング時も目立ってきました。



継ぎ目をパテ埋めすりゃなんとかなるから一晩で治ると思い、実家にストーリアを置いて、父親のプリウスで帰りました。（翌日の新規客先へ音が高い車で行くのがまずいから）
こないだまでフィットハイブリッドだったのに突然買い換えたのですが、あまりにも走行感覚が希薄な車です。ただ静かで燃費が抜群に良く、平坦路ならリード１００の燃費を超すので、２ストスクーターの存在意義がありません・・



次の日は父親が車を使うから返却せよということで、今度は母親のＬ２５０ミラにバトンタッチ。

シンプル過ぎますが落ち着きます。エアコンがあるので街乗りならこれ以上の装飾は要りません。ミラに乗ってるとプリウスの後方視界の悪さが際立ちます。（※プリウスリアモニターがあるのである意味では死角のない後方視界が実現してます）

こういう時に限って名神に乗る用事があり、ＥＦエンジンを唸らせてきましたがやかましいのは仕方ないのかもしれません。



マフラーの修理グッズを確保したので、ミラを返却し、ストーリアに応急措置を施して自宅に戻しました。

台所のアルミホイルでぐるぐる巻にした上にアルミテープで固定し、軽く針金で止めました。これだけで排気漏れはほぼ収まりました。耐熱のアルミテープであっても熱で固着してとんでもないことになる（経験済）ので、アルミホイルで事前に覆っておけば問題ないし、厚みでクッションとかガスケットのような柔軟性も得られます。



で、今日の夕方からじっくり修理してパテの乾燥時間を考えて明日の朝にはフツーに乗れると思ったら、太鼓が指で抑える程度で大きく動くので、よくよく見ると太鼓とパイプは薄皮一枚で繋がってるだけで外れる寸前の状態でした。（吊りゴムがあるので脱落するような恐れはない）即修理不能としてリード１００に続いて乗車禁止になってしまいました。

家からエンジン付きの乗り物が無くなって、ツレに相談したら「４月から乗ってないから」と二輪を貸してくれることに。

ずっとバイク通勤だったのが、４月から転勤で車通勤になったためにうまい具合に空車だったというわけです。ガソリン代とオイル交換とメンテを条件に当分の間貸してもらえるという俺得な条件です。

リトルカブ（セル付）モデルです。２ヶ月弱放置なのでセルは弱々しかったですが、チョーク引いてキックすると一発始動。さすがカブです。



女子向けカブとして２１世紀に新規リリースされたモデルですが、基本はスーパーカブ系なのでレトロ感覚どころか完全にレトロです。ウインカーはプッシュリターンでないし、ヘッドライトのハイビームインジゲーターとかありません。慣れれば気になりませんが、これまた技術の進歩を感じるいい機会です。


久々の二輪で夜の２４号線を爆走してきました。馬力的にはリード１００の３分の１なので、遅い遅い遅いというのが正直なところですが、昔バイトで乗ってたのである程度は織り込み済みでした。何故か黄色ナンバーなので３０ｋｍ制限もないので精神的にかなり楽ですが、５０ｋｍに到達するまで相当時間がかかり、夜の国道は抜かれまくる前提です。スーパーカブでもカスタムグレードだけが許される４段ミッションなので、４速オーバードライブ段に入れてしまえば高速巡航も静かですが、僅かな勾配に入ると馬力の弱さが露呈してたちまちスピードが低下します。街中だとガシャガシャ左足が忙しく、無段変速のスクーターの安楽さがよく分かります。年代的には旧ミニと同期で、長年生産されていた・今でも普通？に走れるという意味でよく似てますね。


昨年のOVA「わんおふ」でもリトルカブが出てました。前かご付きなんでほぼ一緒です。