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  5. タクシー（アテンザ・CT200h） [ノ　ヴ]
イイね！
   
2014年11月09日

タクシー（アテンザ・CT200h）

タクシー（アテンザ・CT200h） ストーリアを九州に運ぶ最中、広島市の紙屋町交差点で現行型のアテンザの法人タクシーを目撃しました。黒塗りで大柄なボディーは貫禄十分で後ろのBMWと遜色ないと感じました。広島に初めて行ったのは昭和６２年で、その頃は本当にルーチェ・カペラのタクシーしか走ってないイメージでしたが、今やタクシーはコンフォートが大半を占めてマツダ色が消えてる中、（何台配備してるか知りませんが）法人で走ってるのはびっくりしました。


翌々日、小倉駅で新門司港の出港まで時間があるためにあるあるCityで時間を潰そうと歩いていたらリアがミニバンぽいタクシーが。???と思ったらCT200hでした。（画像はイロイロと加工しています）



すごく違和感があります。ホイルベースが2.6mあるので車内は常識的な広さだと思いますが、積載性が気になります。



クルーやセドリック、コンフォートが多い待機場でレクサスのフロントグリルは近代的で押し出しが強かったです。



170系クラウンロイヤルのフェンダーミラー車



謎のおぷてー（一枚部品のリアハッチなのに上下で色が違う）
ブログ一覧 | 旧車・レアカー | 日記
Posted at 2014/11/09 15:02:38

   

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この記事へのコメント

y u k i
2014年11月9日 16:47
　こんばんは．
先代アテンザの個人タクシーなら，都内で見かけたことがありますが，現行で法人というのはなかなかレアですね．この会社，調べたらアクセラも入れてるんですね．
CT200hはもっと見てみたいです．居住性的には，どうなんでしょう．実車に乗ったことがないので全く想像がつきませんが，基になっている車両から考えて広くはなさそうです……．
個人的には，407の個人タクシー(まだ走ってるのか分かりませんが)に乗ってみたいです．
コメントへの返答
2014年11月11日 16:58
タクシー専用車と比べれば経費や休車リスクがあるので、個人の方でユニークな車を導入されるのは凄いなと思ってしまいます。

料金的にアクセラとアテンザも中型で同じっぽいのですが利用率がどうなってるのか気になりますね。

CT200h自体はＦＦですから80系マーク２セダン位の居住性はあるので狭くて困ることは無いと思うんですが、（お客が求める）乗り心地や車格はどうなんでしょうね。レクサスであるということが認知されてるかどうかも気になります。

ドイツ車以外の外車のタクシーは相当レアですね。京都に有名なクライスラー300Cの個人タクシーが走ってます。京都駅でよく見ます。
ジェネリックよこちゃん
2014年11月9日 18:03
はじめまして、みん友さんのいいねより参りました。
ちなみに、ここの法人さんアクセラのタクシーもありますよ。アテンザは、個人タクシーも含めると4、5台います。
やっぱり、北九州の個人さんはおもしろいですな－(まだ、110マークIIやビスタの個人さんいるのかな？)まさか、CTは、某社長のプロデュースだったりして。
コメントへの返答
2014年11月11日 17:06
はじめまして。よろしくお願いします。

業務用のアクセラというとこちらでは教習車というイメージが有ります。大手の教習所が昔からファミリアとカペラを導入しており、その流れでアクセラに一本化されたのかなと思います。

今回小倉駅の北側に初めて行ったんですが、ペデストリアンデッキがちょうどタクシーウオッチに最適な場所にありますね。

＞110マークIIやビスタの個人さん
他のブログで確認しましたが、なかなか個性的ですね。アルデオ自体待ちで見かけないですしね。後席居住性は良さそうですが。

＞CTは、某社長のプロデュース
小倉市・苅田町＝トヨタ九州＝レクサスを製造という絡みでしょうか。
ジェネリックよこちゃん
2014年11月11日 21:54
ごめんなさい。ちょっと誤解をさせてしまいました。
某社長とは、高速有鉛で有名？になった北九州の嶋田社長の事で、おもしろい車種をタクシーにされているので、ひょっとしたらと思っただけです。
R33のスカイラインを5ナンバーサイズにして個人タクシーを作った方です。実は、110マークIIもビスタもこの嶋田社長のプロデュースです
コメントへの返答
2014年11月11日 22:16
すみません、説明有り難うございます。実はネオクラ関係は門外漢でして、ここ２，３年の間にみん友さん（特に九州方面の）に洗脳された初心者であります。門司港ネオクラに行きたいと思いつつ未だ叶っておりません。

とてもタクシーとしては見られない車両がお一人のプロデュースで誕生してたとはすごいですね。そういう意味ではレクサスの架装とR33の5ナンバー化の難易度が高そうですね。

   

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