2015年趣味始め

元来飽きっぽい性格ですので、興味の対象が３～７年周期で移り変わってしまいます。去年に某業界で複数の方が結婚したり、車と強制的にお別れしたりと環境が激変したせいで趣味の変革期に突入してしまいました。新たに何かを始める余裕はないので、今年は休眠していた趣味の掘り起こしになりそうです。

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６１年ぶりの積雪から６時間経過したら道路上の積雪は無くなってホッとします。昼得きっぷで新快速に乗って新大阪へ。

２年ぶりくらいに望遠レンズで駅撮りしました。２０１１年～１３年のキハ５８・５８３系きたぐに引退で完全にやる気が失せてました。



２年も潜ってると２２１系がリニューアルしてました。ヘッドライトがＨＩＤ・テールが高輝度ＬＥＤに。平成初期にS１３が後期でプロ目になったのはカッコ良かったですが、製造後２０年経過で目つきが変わると古いデザインの車を魔改造するアジアンカーの雰囲気です。



更新前はこんな顔つき（2007年・京都駅）



某ミニカー店に寄ってから西中島南方へ

北摂への大動脈である新御堂（国道４２３号）と地下鉄御堂筋線のコラボにﾊｧﾊｧします。


閉塞区間の短さに萌えます。キャブシグナルより地上信号のほうがヲタ的には見ていて楽しいですが。



一般的な新御堂でのバイク走行方法

福島の専門学校に通ってた頃、バイクの免許取って3日後に新御堂デビューして大阪の厳しい洗礼を受けました。今よりマナーが酷かったので？？ｋｍ以下で走るとすり抜け時でも追いぬかれざまに睨まれます。この頃の経験が未だに引きずったままです。



長らく主力の１０系もチョッパ車ですら廃車が進み、ＶＶＶＦ更新車もいつまで走ってくれるのでしょうか。



撮影の目的は北大阪急行の8000系ポールスター狙いです。市営地下鉄とは段違いな内装の豪華さ（親会社の阪急の影響）と運用本数の少なさで、御堂筋線でこれに当たるとラッキーです。



製造初年が昭和61年であり、後継車が出た去年ついに廃車が出てしまいました。当面は安泰のようですが、確実に延命更新はされるのでオリジナルの形は近いうちに無くなるようです。



線路横の集電装置から台車のコレクタシューを通して電気が供給されます（第三軌条集電方式）。屋根に架線やパンタグラフを設置しなくて良いのでトンネルの断面を低く取れるので地下鉄でよく採用されます。



ちょっと見にくいですが台車の出っ張りがコレクタシュー
この方式はいろんな都合で東京よりも大阪のほうが多く採用されており、第三軌条方式の郊外電車で大型の車両がフツーに走ってる大阪のほうが外国ぽいです。名古屋もありますが小ぶりの電車で迫力がない。



新大阪に移動します

東三国駅がよく見渡せます



新20系も20年選手です。



（左の）30系はデザイン的にコメントする気になれず。







伊丹に着陸するＱちゃんがよく見えます。



橋下改革で地下鉄の売店にもメスが入りました。入札でファミマとポプラがはいったようです。新大阪駅はポプラのみでしたが、ポプ弁を置いてなければポプラを名乗ってはいけないと思います。まあ、なにが売ってるかよくわからなかった売店より明瞭になったのは◯です。



8000系の更新でヘッドライトがＬＥＤになりましたが、鉄仲間に撮影画像を見せると車両で形状が違うと指摘を受けました。

従前のシールドビーム
見た目はこれがオーソドックスで落ち着きます。



8003編成のなかもず側
ＬＥＤが複数個配置されています。
ハイ・ローの切り替えは車と一緒です。



反対の千里中央側は2連式です。
ＬＥＤヘッドライト自体がまだ発達途上なので試行錯誤してるのではないかと



北摂の流行発信基地（東急ハンズがある）である江坂に来ました。ローソン・ダイエーが撤退してからどこにでもある都市化が激しくなってるのが悲しい。



消費税増税で値上げしましたが相変わらず安い運賃



仲間内でレイアウトを貸しきって走行会をしました。
実は2年ぶり

手前の白いのは竹田城だそうです



江坂なんでとりあえず北急の２０００形を持ってきました。市営の30系が車のスタンダードグレードならこれはスーパーデラックスくらいでしょうか。



2年走らせてないうちに583の部品が飛んでいってしまってます。



阪急5000系のマスコン



2800系の転クロで酒を飲むと妙に落ち着きます。