スルッとKANSAI3dayチケット乗り納め１日目

関西のほとんどの私鉄が乗り放題のスルッとKANSAI3dayチケットが今季で発売を終了するとのことで、あくまで「用事のついで」という体で乗り鉄してきました。トップ画の近鉄３２００系はコストコで買った９０００円のコンデジで撮りました。そこそこきれいに写るので古い一眼レフを持ち歩く気力が失せます。


１日目
某みん友さんと大阪市内で待ち合わせしたので少し早めに家を出ました。

自宅最寄り駅→（近鉄京都線・橿原線・南大阪線・長野線経由）→河内長野
約８０ｋｍ

大久保駅で１２２００系特急に抜かれる
平成２年ごろ撮影風ということで褪色を加えました


普通電車はおなじみの８４００系。昭和４５年製造なのでまあ古い部類です。新田辺に到着したものの、先着の橿原神宮前行急行は前回のダイヤ改正で減便されてしまったので、事前に接続を調べてなかったのでずいぶん待たされました。



急行は８６００系で昭和４７年製造と少し新しくなりました。



橿原神宮前から南大阪線に乗り換え。大阪あべの橋行急行に乗車。今度は昭和５０年の新しい？６２００系に当たります。南大阪線はカーブが多い割に飛ばすので、古い電車がモーター唸らながらコーナーをクリアする様に萌えます。


古市から長野線準急に乗り換え。今度は６０２０系で再び４０年代に逆戻り。常に大阪あべの橋から準急が直通しているから比較的新しい電車が来ると思ったのに・・。本線格の路線なので、富田林からの山岳単線区間もそれなりに飛ばしてくれます。能勢電とか（富山）地鉄なら５５ｋｍ位のタイトなカーブも７５ｋｍの速度制限目一杯でクリア。



河内長野駅到着
近鉄の長い旅が終了し、ここからずっと南海エリアのターン



河内長野→（南海高野線）→堺東

河内長野で南海に乗り換え。急行は１０００系のトップナンバー。やっと平成の電車でしたが、平成４年製でもう２４年前のお車・・今まで山に向かう路線でしたが、今度はなんば方面なので進むにつれて新興住宅地～都会の風景になりました。







久々の堺東駅
昔乗っていた中古のセフィーロは堺東駅近くのマツダディーラーで買ったので、それ以来の駅利用です。



どの系統に乗ればいいかわからん・・


堺東→（南海バス）→大仙中町

よく路線・系統図を見ないまま南海バスに飛び乗った結果、間違えて目的地から１．２ｋｍ離れた場所で降りてしまいました。本数が多くないので歩いた方がましなので徒歩で向かいます。

けがの功名でしょうか？１１０系のクラウンバンかワゴンを目撃できたのはよかった。



一度行ってみたかった自転車博物館
シマノが運営しているようです。

３daysチケットを提示すれば団体料金で入場できるので少しお得です



今上天皇が皇太子時代にご結婚されたときに献上された自転車



ロイヤル仕様



自転車は自動車や蒸気機関車より歴史が浅いというのが意外です。


チェーン駆動やラック＆ピニオン等、自動車に繋がる技術が・・
１８９０年には今の自転車のフォルムが確立されていたようです。



富山の企業が作った全天候型自転車


この近未来なフォルムなのに人力（電動アシスト）
今ならフル電動モーター駆動が成立しそうですが、日本の道路事情では厳しいでしょうね。



ハーレーダビッドソンが作った自転車



アラフォー流涙のジュニアスポーツも展示されていました



この説明のとおり、私が小学生の頃（昭和６１年あたり）はジュニアスポーツは下火になりつつあり、平成初期にはマウンテンバイクが席巻してました。



ヘッドライトはダイナモ発電ですが、フラッシャーや電子装備は電源が必要で親に乾電池を買ってもらう必要があるので、嬉しがって使っていたのは数回だったという友人が多かったです。私の５速車はそんな豪華装備が付いてなかった。



フロントダブルで夢の１０速。
この変速という概念がよくわからず、上り坂で加速する際にシフトアップして余計にスピードが落ちるとかを繰り返していました。あと、ターボと叫んで立ち漕ぎするとか



ストックヤードも展示されています。歴代の名機というの雰囲気でわかりますが、詳しくないので説明がないと何が何やら。



工業高校前→（南海バス）→東湊電停前
阪堺電車の電停が近かったのでそこまで南海バスで。今回はきちんとスマホで調べたので乗り継ぎもスムーズ。平日昼間の利用者は所謂交通弱者のご高齢の方ばかりで、堺という政令指定都市でも基本は自動車移動が普通です。

東湊（阪堺電車）→浜寺駅前
大阪の路面電車に乗ります。（乗車区間は専用軌道でしたが）車両は平成初期のナウい電車。終点で降りて南海の駅に向かいます。


終点のおりば道端だった。
阪堺電車は乗り放題対象外というのに気づき２１０円を支払い。



趣のある駅舎です



南海の浜寺公園駅へ
すごく立派な駅舎も連続立体交差化で閉鎖されていました。


中編につづく