ノ　ヴのブログ一覧

徳島に降り立つと４０系コルサのMOAスペシャルがいました。
特別仕様車として１００万円前後と非常にお求めやすい価格でよく見かけました。

4E-FEエンジンはDOHC・マルチバルブ・電子制御燃料噴射と高級車の技術が大衆車の普及グレードにも採用された時期ですね。

今となっては車高が低く見えます。



数十分後に５０系のMOAスペシャルも

これも4E-FEですが、もう当たり前で既に技術を誇る時代でないのか「16VALVE EFI」のステッカーはありません



コルサじゃないですが同じ4E系のスターレットGTターボ
4E-FTEの高性能ターボエンジンでもハイメカツインカムだからTWINCAMの表示がないです。この辺のトヨタのこだわりというかヒエラルキーの戦略は徹底してます。

（左から大雑把に1975年、1995年、2015年のお車）

現代のターボ車で岐阜県まで連れて行ってもらいました。小排気量ターボなのにリッター22超というお財布にエコな時代です。それに3名乗車しても馬力に不足を感じないという・・

名神の一宮付近でスーパーカー集団と遭遇しました



異様なほどの車高の低さ



縁がなさ過ぎて「フェラーリ」としか分かりません
これがGX71だったらグレードからオプション装着の有無とか数秒で判別できるんですが。



中央道多治見あたりから雄大な景色になります



トンネル入るとスーパーカーのええ音が響きます



土岐で下ります
インターから国道に合流する交差点に信号がないのが意外でした。



来訪の目的

駄知旧車館



エロい車



おおよそ10年毎のダイハツの進化



スポーティーな普通車をそのまま縮小したようなフェローMAXの運転手周り

他の車も沢山撮影したのですが、まとめ切れないので後ほど・・


館内でﾊｧﾊｧしてるとランサーセレステで来られた方がおられて特に関西人2名がびっくり。ドライバーは偶然来られていたたっくん104さんで、可児でコミュニティラウンジをされてるとのことで、急遽予定を変更して行くことに。



50分ほどで可児着。
実は私、去年徒歩でこの横を通ってるはずなんですが、まったく気づきませんでした。その時撮影した今渡給油所のバネット



様々な車が止まっていましたがまたこれも後ほど・・
Ｎ360のボンネットの開け方がわからなかったので教えてもらいました。



新名神ができてから名神関ヶ原付近も時間帯によっては中国道みたいな雰囲気です。羽島以東や米原以西は相変わらず混んでますが。



行きに遭遇したスーパーカー集団と再び



ご愁傷様・・



ずっと運転していただいたアアサさん、お疲れ様でした。可児・美濃加茂リベンジは近い内に・・（時期不明ですがゲーム博物館が復活したらすぐ段取りします）

現地で合流いただいたおぷてーさん、岐阜県と愛知県の県境付近にカントク・ミュージアムというのがあるらしいのでまた観に行きたいと思います。

前日に長距離運転されてお疲れでしたcompagnoさん、駄知の施設をご紹介いただきありがとうございまいした。

偶然お会いできたたっくん104さん、短時間ではありましたがなかなかユニークな車を見せていただいてありがとうございました。近くにはちょくちょく行っておりますので、ゲーム博物館が復活したらまた伺いたいと思っております。


アアサさんのターボRS

浜大津港にタフトが止まっていました。消防艇整備のために消防本部からやって来たみたいです。


ジムニーより少し大きいボディーに旧いとはいえ２．８Ｌのディーゼルエンジン
遠くから見たら初代ジムニーと誤認していたと思います。



バンパー上部のフォグランプ取り付け部分が赤色灯になっています。
凄く古そうに見えますが昭和58年登録なのでパトランプは散光式になっています。



ステッカーの書体がヘヴィーデューティを予感させます。



ダイハツの旧いロゴに完全に色あせた滋賀ダイハツのステッカー



レジントップはメタルトップより屋根が盛り上がってるように見えます。この辺はＧ１１のドルフィントップのお手本になってるんですかね。





出初式では行進の先頭車両として使われていたようです。小ぶりすぎて何かのネタに見えます。こちらのＨＰより画像引用



京都新聞に頑丈で壊れないが部品の調達が厳しくなっているが乗り続けたいという記載がありました。この記事から半年後に車検（２年車検）を受けているので、しばらくは活躍を見られるのかもしれません。

京都新聞 ジープ型消防車両、３２年間休まず　大津「引退」危機乗り越え


【悲報】駅前交番の中期ストーリアパトカーはいつの間にかソリオに変わっていました。



在りし日のストーリアパトカー


当たり前ですがX4とか1.3でなくオートマの1.0ＣＬでした


こんな凸凹コンビも見られましたが、そこそこの排気量と小回りの効くミニバンタイプのほうが使い勝手は良いのかもしれません。

今年も街かどで懐かしい車を見かけました。今年後半から偵察機に自転車が追加されてからとんでもない車を発見するようになりました。

とりあえず今年ブログ化してないもので自分がPiPit来た上位の車を・・

2代目プレリュード

びっくりしました。保安部品の欠品しまくってる世代の車がフツーにいたので。純正フォグも丁寧に車名表記あり



ダックテールがたまりませＮ



スキーにサーフィンと想像が膨らむルーフキャリアも最高です



3代目アコード

プレリュードとさほど離れていない場所で二度びっくり。
自転車で初めて通った道で見つけました。灯台下暗し



（画像処理してますが）車内から現役バリバリというのが伺えます。
自分の実質的初マイカーが初代レジェンドだったので、プレスドアやらウインカーのクリア具合とかそっくりでずっと眺めていました。



カペラＣ２

実家はマツダアンフィニのディーラーでマツダ以外の中古車を買い続けていましたが、そこでよく見かけた車です。



見た目セダンですが、ルーフが低くてCピラーからテールまでが長いという自分の好みがピッタリでした。

もうマツダの名称に戻った頃にはタマが少なくて買う機会を逃しました。



90系スプリンター前期

売れたのは圧倒的にカローラですが、スプリンターのほうが残存数が多いような気がします。それはチェイサーやクレスタも当てはまるような気が



関東ナンバーだったのが謎です。

EFI化→マルチバルブ化→（ハイメカ）ツインカム化と10年位で高級車のメカニズムが一気に大衆車に降りてきた時代でしたね。



その1週間前に見たスプリンターシエロ

最近セダンよりシエロを頻繁に見るのでさほど驚かなかったのですが、動揺してピンぼけになってしまいました。



まさかのフェンミ

三菱のディーラーで異様なオーラを確認。２代目ギャランシグマの前期でした。価格表示はありませんでしたが査定表が入っていたので売り物のようです。


ＧＳＲでしたので外観が上級グレードの薫りでした。ヘッドライトワイパーの付いているクルマを久々に見た。






ナショナルの車載テレビ用アンテナに食指

父親が勤めていた会社のクルマにテレビが付いて感動したらしく、昭和５８年に買い換えた７０系カローラ後期（当然中古）にナショナルの小型白黒ブラウン管テレビにこのアンテナを付けました。

ダイバシティーアンテナですが、当然自動切り替えなんて高級装備はないので、助手席の小学生当時の私がスイッチをポチポチ押しながら指向切り替えをしてました。



当時取り付けていたテレビを記憶を頼りにググってみるとあっさり見つかりました。ナショナルのトランザムというよく売れたポータブルテレビのようです。