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クリスマスイブに一人でアムラックスへ行ってきました。みんカラのイイね経由で歴代クラウンの展示があると知り、喜び勇んで滞在先のホテルを出ました。南千住から歩いて都電の三ノ輪橋駅へそのまま揺られて東池袋四丁目駅で降ります。やたらめったら停留所が多いので時間がかかりますが、乗り換え要らずなので案外楽でした。


アムラックスとアニメイトが隣同士で、まとめて趣味活動ができます。



現行車両など後回しにして展示されている４階へ直行。



初代クラウン
さすがに見かけたことはないし、見てもクラウンとはわかりません。



４０系クラウン
これもほとんど見たことがないです。劇用車でよく壊されてるのを東映実録ヤクザ映画で見ました。
アメ車に影響を受けているのがよくわかります。リアデザインがシンプルなのもこの頃の特徴でしょう。




ハイライフクラウン
この代のみ２ドアＨＴでした。前期のセダンはわずかに見ましたが、当時は車齢が１５年も経てばポンコツ扱いで、現代の車の耐久性が上がってるのがよくわかります。前期のデザインは割とクラウンオリジナルで、新しい雰囲気を感じますが、やっぱり不評なのかマイチェンでアメ車風に戻ってます。私は後期の凡庸なデザインが好きです。



クジラクラウン（エレガンツクラウン）
この代から子供の頃によく見かけた車です。前期の新しすぎるデザインは不評で後期でゴテゴテになりましたが、売れ出したようで記憶にあるのは後期ばっかりです。近所でブラックの２６００のスーパーサルーンを大事に乗ってる人がいました。失敗作として逆に有名ですが、存在すら忘れられようとする１４０系のロイヤルのことも忘れないで下さい。



ライトベゼルが縁取り→マイチェンでメッキ面積の広いケースになるのは当時の流行ですね






バンパーが分厚く、トランクがワイドで薄く感じるデザイン。細長いガーニッシュにブラックアウトされたリアグリルがアメ車のようです。（ダッヂ・チャレンジャーみたいに思った。）



８０系？クラウン

押し出しの強さと豪華絢爛さは所謂クラウンらしいクラウンのはじまりと思ってます。セダン・２・４ドアＨＴ共によく見かけました。セダンはタクシーのカスタム・デラックス系、ＨＴの上級グレードは金持ちの家で。それ故に展示車のセダンのロイヤルサルーンは違和感を感じました。後期は更にゴテゴテになったので、前期のほうが良かったです。



１１０系クラウン
現行車種として記憶があるのはここからです。親に買ってもらったトミカやおもちゃのパトカーがオニクラの２８００だったので、きれいな車両を見られるのは感慨深いものがあります。個人向けは完全に４ドアＨＴに移行してセダンはおじさん以上が乗ってた気が。前期のＨＴが好きですが、後期のオニクラと言われるイカツイ顔はすごいものがあります。昭和末期には暴走族御用達でヤン車というイメージも・・



パルテノン神殿のようなグリルと5ナンバーではないことを誇示する「２．８」のエンブレム。今でこそ排気量によって外観に差はあまりないですが、3ナンバー車はバンパーがカラードだったり、モール類が大型化されて押し出しが強く歴然とした差がありました。（税金年９１０００円という壁も）



１２０系以降は次の機会に・・


この記事は、歴代CROWN展示 in aMLUXについて書いています。