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昨日大津市内に停まっていた３代目ミラージュです。ＣＭか何かで認知したのか？ファビオ・スイフト・サイボーグ・ザイビクス等の記憶はあります。E30系ギャランをそのまま小さくしたようなデザインです。Ｃピラーが立ち過ぎなのは８０年代のクライスラーやデボネアの影響でしょうか？




リアガーニッシュの面積がかなり広く、豪華さを競った時代を偲ばせます。バックランプがバンパー埋め込みなのは製造工程で手間がかかると思うのですが、どういう経過で採用されたのか気になります。



大津の帰りに山科区で新型ミラージュが置いてあったので、閉店後でしたがちょっと観察してきました。

ソリオＯＥＭのデリカＤ２と共に
車高は違い過ぎますがライト位置はほぼ同じ高さです。



あまり日本では受け容れられないグリルレスに近いデザインですが、売れ行きはどうなるでしょうか？



ここ数年のトレンドなんでしょうが、リアハッチのガラス面積の狭さ・後席のウエストラインが上がりすぎはなんとかならんもんでしょうか？後方視界が悪すぎます。



ボンネット長を短くしてキャビン長を稼ぎ、ボンネット高を大きくして機関類のスペースを確保してるようです。最近リリースされる新車のボンネットデザインの腰高感が強く、スマートでないのは歩行者頭部保護安全基準のせいではないかと思ってなりません。



メーターが２００ｋｍです。型式認定で通るとは知りませんでした。



気になるお値段は約１３０万円・・
最上級グレードなのでスマートキーやカーナビなど付いてるのでこういう値段に。通常グレードだと１１５万程度のようですが、日本で生産されるライバル車と比べて機能的にもデザイン的にもコストダウンされているのが見え見えで品質に対して割高に感じます。グローバル化が進んで日本のマーケットだけではやっていけないよというのが最近の共通認識のようですが、軽視できるほど日本市場は小さくは無いと思うのですが・・

※新型ミラージュのタイヤサイズは165-65/r14とストデュエと同サイズです。（ソリオもサイズが一緒）これでマイナーなサイズから解放されるかもしれません。



ギャランＶＲ－４とミラージュ・アスティがいました。
これらが販売されてた時代でも既にセダンはミニバンに押されて退潮傾向がありましたが、それから１５年ほど経って今ではリリースされていただけありがたかった思ってしまいます。