ノ　ヴのブログ一覧

入院中の散歩は許可されていたので、普段通らない路地等をフラフラ歩いてみると連発してレア車を目撃しました。以前からのネタのストックも含めて放出します。（ナンバーの数字は加工しています）

Ｔ１５０系のコロナです。排気量はわからないのですが、無塗装バンパーとホイールキャップから後期のＧＸと思われます。塗装がいい具合に色褪せており、未再生原車としてとして理想的なスタイルです。タイヤは最近交換されたばかりできれいでした。


トヨタのミドルレンジの主流でしたが、派生車のマーク２がバカ売れし、ＦＦ化してカムリ・ビスタに車格的に追い越されたものの、現在もプレミオとして売れ続けてるというトヨタの底力は凄まじいものがあります。

ボディサイズ的にはＮCVカローラと同じくらいですが、カローラの方がホイルベースは長く、エンジンルームがかなり短いので居住性は段違いです。反面、現代のずんぐりむっくりしたワンモーションフォルムと比べて３ＢＯＸセダンとしてエンジンルーム・キャビン・トランクルームが明確に分かれているのですっきりしたデザインです。




コロナと同時期のAE80系のカローラ５ドアです。こちらは塗装状態が素晴らしいです。グレードは前期のSXと思うんですが排気量がわかりません。（ナンバー加工済）

昭和60年頃、小学生の私は家のAE81のGLサルーンに乗るのが嫌で（特にノンパワーウインドウとオートマで遅かった）、親戚のＧＸ７１マーク２・グランデツインカム２４とかGTツインターボの圧倒的な高級感しか眼中になかったので、この時期のトヨタの４気筒車のグレード判別が難しいです。カローラがあの値段・あのサイズでいかに素晴らしい車だったかとわかるのは３０歳超えてからでした。


トヨタが長年造り続けて思ってるほど売れなかった５ドアのリフトバック系ですが、２１世紀に入ってようやくプリウスのバカ売れでその苦労が結実しました。今やCセグ以下はセダンカテゴリがサブ扱いになるなんて誰が想像できたでしょうか？