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８月末に車検が切れて駐車場に置きっぱなしのストーリアでしたが、みん友さんに譲渡することになり「自走でお渡ししたい」と申し出たところ承諾をいただいたので、車検切れ前日にラストランをしたはずがもう一度ラストランが叶いました。後は引き取られるだけと思っていたので本当にありがたかったです。
鉄道の定期運用ラストラン→臨時さよなら運転→鉄道友の会貸し切りでさよなら運転→廃車回送で本線走行と同じような雰囲気・・。

引き渡し場所まで７５０ｋｍ程あるので、本当に臨時運行許可が出るのかどうか心配で事前に役所に足を運んで屁理屈（特に休憩時の取り扱いについて）を展開してきました。ＯＫが出たので、それ用の自賠責取って翌日からの運行許可と標板の交付を受けました。

翌日０時きっかりにもう戻ってくることのない駐車場を出発し、家に置いてあるストーリア関係の部品と旅行かばんを積んで出発。

名神中国山陽道より阪神・第二神明・加古川姫路バイパス経由のほうが安いので、１号線を阪高守口まで走ります。さすがに夜は空いていて走りやすい道です。阪神高速もガラガラでペースを乱されること無くほどほどのスピードで走ることができたので区間燃費は２０ｋｍ超えました。


神戸線の京橋ＰＡで休憩



播磨走りで有名な姫路バイパスも何故か穏やかで、のんびりとバイパス区間が終わりました。２号線の龍野～岡山は走りづらいので山陽道龍野西～備前だけワープします。備前から岡山ブルーライン（無料）という非常に走りやすいというか飛ばさないと後ろから突かれる道路で暴走トラックにプレッシャーを感じたので、道の駅に入ってそのまま寝てしまいました。

予定より寝過ぎましたが、ブルーラインは暫定２車線の高速道路のようなものなので良好なペースで２号線岡山バイパスに合流して平田食事センターで朝食にします。



残念ながらゲーセンコーナーとＹショップは閉鎖されており、食事センターと自販機群のみの営業でした。上り線の店舗は数年前に閉鎖されており、ここもどうなるか・・という噂です。確かに巨大な駐車場のコンビニのほうが遥かに効率は良さそうですが、それはそれで味気ないものが。



この不況は何十年続いてるんでしょうか。



液晶テレビを除けば完全に昭和のドライブインです
７時前になって出勤前の利用客で賑やかになってました。



お茶を入れるコップがワンカップの再利用なんて・・
飲酒してるような雰囲気が。



箸入れはキリンのビアジョッキで



裏手にある謎のクリッパー



岡山バイパスは超絶に走りやすい区間と交通集中で常に渋滞してる区間の差が激しいです。平食でゆっくりし過ぎたために、倉敷市内で渋滞に巻き込まれて区間燃費が１５ｋｍあたりまで落ちました。しかし大阪京都の同じシチュだと１２．５位なのでやはり条件が良いのでしょう。



特に立ち寄る場所もなく２号線を走り、笠岡から福山西まで山陽道ワープ（福山市内はバイパスが整備されてない）でほとんど高速のような三原・尾道バイパスを通り、再び２号線で西条・東広島バイパスを通って１１時頃に広島市内に入りました。

紙屋町に野暮用があったので、２号線沿いの駐車場に停めて広電で向かいます。
広電本社の車庫でうっとりしてました。
左から福岡・福岡・神戸・京都・広島生え抜き・広島・京都出身の電車です。




相変わらず一大勢力の元京都市電の１９００形
昭和５３年に京都から市電は消滅したので私は記憶に無く、広島で初めて京都市電に乗ったようなものです。最早京都より広島での活躍期間のほうが遥かに長くなってます。広電の良い所は塗装や装備を極力オリジナルのまま保ってるというところです。各地の電車が集結して仕様がバラバラで、会社経営的にはとても非効率とは思うんですが、これを容認されているのがすごいです。



最新型低床車と昭和３０年代の電車（大阪出身）がすれ違います。



京都と広島生え抜き
モノクロにしたら平成に見えないかも




このマークは京都市交通局（現在も使用している）
右下のプレートには「京都市電　昭和５３年広電移籍」とあります



本通まで元福岡の連接車に乗りました。



紙屋町にアストラムカードの払い戻しにやってきました。数年前にＩＣカード化されてるので無手数料で払い戻してくれました。何度か広島に来てたのにカードを持っていくのを忘れて今頃になってようやく。


アニメイトには行かず



紙屋町交差点ですこし観察

広島バスの観光車　古い日デとしかわかりません


↑より一世代新しい感じですがどちらも「広島２２」ナンバー



芸陽バスのエルガ
失礼ながら高速車が在籍してることと広島市内に乗り入れてることを知りませんでした。



二丁赤色灯で紙屋町交差点を爆走するマークＸの覆パト
リヤが初代シーマばりに沈んでるのが謎です。



おドイツ製
床が低くてバリアフリーとしては理想的ですが、外国製というのもあって日本で使うには難しい所もあるとか


同時期に作られた日本製。ハイテク装備ではありますが、バリアフリーは非対応で日本的な最後の路面電車といったところ。



接近表示燈　「西広島」「宮島」という意味です。
こういうのはＬＥＤに取って代わりつつありますが、電球とリレーを組み合わせたものは何となく落ち着きがあっていいです。


1時間ほどで離れて再び車で2号線→西広島バイパスから広島岩国道路に入りました。中国地方は無料の高速道路や都市高速もどきが多くて大変羨ましいです。

フーガと思ったらシーマのようで実はプラウディア（事業用ナンバー）だったという。
何気にホワイトのＭＡＸは珍しいような


もうすぐ山口県です（つづく）