澤　圭太のブログ一覧

TSS（タイ・スーパーカーシリーズ）に参戦しているSarun / Gy兄弟のコーチでタイ・Buriramに来てます。

昨日（16日）はSarunがコースを1日貸切って、GTカークラスに参戦する有志にも声をかけて10台近くで占有プライベートテスト走行を実施しました。

今日（17日）からがエントリーしている皆さんの公式日程が始まるのですが、1日早く走行を始めて色々と有意義な内容でした。

今年は2台共に同スペックのLamborghini Huracan Trofeoの車両。

Sarunの車両は今年ディフェンディングチャンピオンとして相変わらずトップ争いをしているのですが主催者が定めるBOPが昨年以上に厳しく、リストリクターは小さいし車重は重たくなるし・・・2重苦状態の中、車のバランス取りにシーズン当初から苦戦中。

元々のオリジナル状態に近い弟Gyの車両だと澤が中古タイヤで走行して36.1秒でしたが、Sarunの車両では中古タイヤの状況の差もあるけど36秒6。

昨年より実に70kgも重たい状態（そのうち20kgはサクセスフルバラスト）なので特に駆動系やブレーキに疲労が蓄積している模様でブレーキで言えばリアのブレーキが悲鳴を上げてロング走行をするとブレーキ液が少し染み出すというトラブルが前戦から出てました。

問題なのはそれ自体だけではなく前後のブレーキバランスが走行中に変わってしまってフロントABS作動が早くなってアンダーステア傾向が強くなる事、それをABSの作動プログラムサイドで調整したり、車内にある前後バランサーで調整したりしていて元のバランスが取れなくなっている点です。

また重たい車両を上手に旋回させる為にコーナー入口でフロントのリバウンドを抑えすぎて逆に出口のアクセルONでスナップオーバーが出やすい状態になっている事も新品タイヤのアタック時は何とかなってもロングランでミスなくタイヤを壊さずに走らせる難しさに繋がっている。

とても細かい部分だけどブレーキ終了してアクセルONをする間のフロントリバウンド調整とリアバンプ調整による姿勢変化と個々のドライバーの操作特性とを合わせる作業が非常に難しい。
特にフライbyワイヤー：アクセルの電子特性に癖があるトロフェオはアクセルONの時のリアの沈み込みコントロールが非常に重要。

逆に言うと50～70kgの差がキッチリ出る工作精度の高い車両だと言えますけどね（笑）

だから非常に安定志向に振っている弟Gy号はまだ経験が乏しいGy君のドライビング側のサポートが中心で特に私が走行した直後のタイヤが上手く温まっている状態だと2秒以内で走れるGy君が自分でタイヤをゼロから温めて走行すると同じタイムが出ないという問題を今週はテーマにやっている感じ、一方のSarun号はドライビングは既に高い精度で出来ているので一緒に車のバランスを取る作業をしている感じです。

今日からの走行もミッチリとサポートをしていく予定です。。。

皆さん、お祝いのコメント等、本当にありがとうございます。
海外から皆さんへの想いを新たにしています。

タイ・ブリラムに昨晩移動し今日から週末のTSS Rd.3のコーチング業務です。

年取ると時間が経つのが早いって言いますが本当にそう。
30代に過ごした各1年より40歳になってからのこの1年は更に早く感じました。
でもそれは子供の頃の夏休みに感じるそれと一緒。
とっても濃くて素敵な時間を過ごせているからだと思います。

その分、犠牲にしているものも多いのは事実ですが”幸せの総量”は皆一緒、だから仕方ない。

カートを始めた15歳の時、自分の40代がこんなになるなんて想像してなかった。
でも夢だったレースドライバーにもなれた、ルマンにも行けた、その上に世界選手権を戦えている。
自分がその当時描いてた理想像とは違うけど、これはこれで今の時代の正解だと言い切れる。

ワンスマだって安定期を迎えて”新しい何かを始めた衝動”に駆られつつも徐々に感じる次の動きを静かに進めていきたい。

もっと〇〇したいなんてバチが当たるかもしれません。
でも、誕生日の日にレーシングスーツを着て海外で汗だくになってコーチングをしていれる。
そしてレースカーをDriveしてられるなんて幸せすぎます。

まあ、いい年したオッサンになっているのは確実ですから”大人の身のこなし”や色気をもっと出していきたいし、今の様に体型も体力も20代の時と大きく変わってしまわぬようにしないとね～（笑）

自分でも何事も必死過ぎて、”俺って大人げない”って思う事が最近多々あるので、もっと視野の遠い人、許容できる人にならなければ・・・

上手にレース活動を続け、それをワンスマ活動を通して還元し、自分に関わってくれる素晴らしい人々にHAPPYを伝染出来るように・・・
まだまだ”その時その時の正解を求めて”必死に邁進してきたいと思います。

今後ともご支援のほど宜しくお願いいたします。

2017年8月16日　レースドライバー ワンスマ主宰 澤圭太

2日間連続で袖森でしたが本日は一転してFSWに来てます。

半日ですがマンツードラサポ。
一昨日に袖森で実施したZ4の方が引き続いての参加、袖森でのデータ解析で明るみになった問題点を少しでも解消する努力をされて昨日の袖-1GPに参加、そして今日は場所をFSWに移して、引き続きその問題点を解決させていく・・・という3日間のお盆の間に人より走って上手になってしまおう！な”強化プログラム状態”でした（笑）

袖森とFSW、一見まったく違うサーキットですが、実は操作の流れやキーとなる部分はコーナーの入口、中、出口と一緒。

場所とスピードを合わせてあげれば袖森のT5-6でやっている事とFSWの100Rでやっている事も流れは変わらないのです。

画像は袖森（WET）とFSWを重ねたデジスパデータ。
コース全長の関係でFSWはヘアピンの先300R位までですが、袖森のT5-6の速度変化なんてFSWのAコーナーのそれに非常に近い。
袖森の最終コーナーとかT5-6とか1コーナーの速度域ってFSWのヘアピン位の速度域だから、車の速度域が高いと車が勝手に動いてしまう分、操作を抑えてあげないといけないという大前提を加味してFSWで走れなくても袖森にいって課題を持って少し低い速度域で確認しながら練習する事だって出来るのだとも言えます。

FSWを速く走る、袖森でタイムを出すって言うと、そのコースに特化しないといけないイメージですが、実は根底にあるドライビングスキルって言うのは場所を問わずに環境に合わせて自分のパフォーマンスを引き出せるか否かが大切だって事です。

さあ、これで40歳のサーキット走行は無事終了。
明日タイへ移動してTSS参戦のSarun & Gy兄弟のコーチの為にブリラムへ。
そのまま再来週はフェラーリチャレンジのコーチの為に隣の国のマレーシアへ。

帰国は28日（月）の朝、29日夜にはWECメキシコ戦に向けて再出国と言う、8月前半の穏やかの夏のひと時が嘘かのような過激な後半へと41歳になる澤圭太は移っていきます。

皆様も引き続き残り僅かですが素晴らしいお盆休みをお過ごしください。

昨晩のNHK BS1 「ル・マンに賭ける夢」ご覧いただきましたか？

登場頻度は少なかったけどプライベータ―の戦い、独自の路線であの場所まで辿り着いた想いなど、しっかりと表現して頂いていて私も嬉しかったですし、これを見て有形無形にご支援いただいている方々が喜んで下されば私は嬉しいです。

50分 + ニュースを挟んで +50分を見ていて、フランス・ルマンのあの場所の空気や匂い、そしてコックピットからの景色などが一瞬に蘇りました。

また自分が出来る限りの努力をしてあの場所に戻れれば幸せだな。

そして今まさに戦っているWECシリーズも全力で残り5イベント頑張ろうと誓った夜でした。

そして本日も朝から袖森へ来ています。
今日はワンスマが主催の袖-1GP Rd.3です。

ワンスマは広場トレ、8ersなどを定着、構築させてきた自負がありますが、袖森での袖FESやワンスマ袖森ライセンス発給、そしてこの独自の基準で自分と戦うフォーマットを前面に押している「袖-1GP」にも力を入れてきてました。

今回はお盆休みとはいえ30台近くのエントリーを頂き、このレギュレーションが2年目のイベントとして認知されている事を強く感じております。

まだまだブラッシュアップするべきポイントは多いのですがワンスマが考える、清く正しく美しくジェントルマンDrたるサーキット走行を啓蒙する為の一つのツールとしてこれからも育てていきたいと思っております。

明日は袖森連荘から一転してFSWのスポーツ走行でのドラサポです。
もう1名ジョイント可能です。

そして15日からは14日間のタイ→マレーシアのコーチング行脚出張。

私にとっての日本の夏2017はあと少しで終焉となってしまいますが、皆様は引き続き素晴らしい夏をお過ごしください。。。

今日は袖森にてスポーツ走行ドラサポを実施しました。

ワンスマ姉妹サービスである「ドラサポ.com」主催のLet's Circuit Vol.10も同会場で実施。

以前にシミュレーター関係で映像協力をさせて頂いた55Driveさんのグループ参加も同イベントにあったのでサプライズイベントとして主宰の「たかっか」さんと参加者20名を前にした映像収録付座談トークショーも実施しました。

ドラサポは明日の袖-1GPに参加予定の方なのでコンディションはWET路面でしたが明日に向けてのドライビングチェックが中心で無事終了、Let's　Circuitは特に私の役目はありませんが「初めてサーキットを走る」って方をどう誘うか？のキーポイントが沢山詰め込まれた採算度外視のイベントなので色々とイベントの流れを見ることが出来て良かったです。

とにかくリスクが付き物のモータースポーツ、手軽に始めてほしいけど気安く始めるのは”危険が危ない”状態。

Let's Circuitからデビューしていつかはワンスマってなるようになるといいな・・・と思わずには居られませんでした。

ここから導入で袖森ライセンス取得してワンスマスポ走会を走るもよし、袖-1GPを目指すもよし、袖FESで楽しく走るもよし、もっと基礎を磨こうと広場トレに行くもよし、もっとハイスピードで走りたいかたはFSWを走ってみるのも良いでしょう。。。

とにかく「キッカケがワンスマ」だったら嬉しい。

そして「安全に上手くなる楽しみ、競う楽しみもワンスマ」だったらもっと嬉しい。

最後に「繋がる広がるもワンスマ」だったら私たちは凄くクルマを通じて、私のレース活動を通じて、サーキットを愛する皆さまに「還元」出来ている喜びを感じ、またそれが次へのモチベーションへと繋がるわけです。

明日の袖-1GPは30台以上確定なので3枠走行になります。
（まだ急募可能）

14日（月）は午後のNS枠×3本でFSWドラサポ実施決定。
残り1名、ジョイント可能なので急募してます。