流行ったねぇ～　あのころ　・・・

あー、やっとＭＲ２の話に戻れる（ホッ＆喜）。
あらら・・・　ナンバー隠すの忘れちゃった（汗）。
ま、いいか。昔のマイカーのことだから　・・・　名古屋は５ナンバー使い切って、７ナンバーだったんだよなぁ～、８０年代後期は。
やはり、ＭＲ２はこの角度がいいねー（喜）。
８０年代のエッセンスがこの１台には凝縮してますね。
○　ツートンのボディカラー
５１の最後の「コロナマークⅡ」ブラザーズが火付け役かな。ＡＥ８６の赤黒、白黒、銀黒なんかも人気だったし、ＲＳの赤黒も渋かったね～。
○　エアロパーツ
フロントスポイラー・サイドステップ・リヤスポイラーの３点セットはお約束アイテムでしたね。
○　オープンエアモータリング
２代目セリカにオプション設定された手巻き式スライディングサンルーフをきっかけに、８０年代は電動がメインになりました。
そして、背の低いクルマは脱着式のものが。脱着式のネガを克服するために外へスライドするタイプ（バラードスポーツＣＲ－ＸやＦＣのサバンナＲＸ－７のトップグレード）も出てきましたね。もう一方の解決策としてＴバールーフ（ＭＲ２後期、Ｓ１３０のＺやエクサなど）。
○　リトラクタブルヘッドライト
８０年代はどいつもこいつもリトラ顔を目指した感じでしたね。
○　４バルブＤＯＨＣ
トヨタはすごかったねー、みんな４バルブ化しちゃうんだから・・・。イスズとトヨタしかＤＯＨＣ車（２バルブだけど）がなかったころが懐かしい。
○　４ＡＴ
このころからぐっと出回りましたね、オートマ車。やはり、トヨタがその開発には熱心でした。その熱心さに負けたかな（私のＭＲ２は４ＡＴなのです）。
○　オートエアコン標準
これも「コロナマークⅡ・グランデ」の功績かな。
○　６０扁平タイヤ
タイヤ屋さんの努力がすごかったですね。８０年代最後には５０までいきましたね。
○　ドアミラー
ついに外車に追いついたと思いましたね。お初はパルサーらしいですね。
○　サテライト式インパネ
イスズピアッツァから始まりましたね。ライトやワイパーのスイッチがインパネに移動しました。

ま、ここまでに　・・・　今日はしておこう。