セブンスこだわりの青バッジ

レースに勝ちたいがために、
ファミリーセダンとしてデビューした
２代目スカイラインのノーズを無理矢理伸ばし、
グロリアの直６エンジンを搭載した
・・・　それがスカイラインＧＴでした。
そして、この四角いセダンがポルシェをかわし、
鈴鹿のメインスタンド前をトップで走った（１周だけど）。

１９６４（昭和３９）年春の出来事でした。

翌年、このモデルが売り出され、赤いＧＴバッジがフロントフェンダーに付けられました。
しかし、「赤バッジはどうも・・・」という人のために、
シングルキャブレターのデチューンモデル（ＧＴ－Ａ）も用意され、コレに青いＧＴバッジが付きました。

日産に吸収合併された後にデビューした箱スカでは　・・・
ＧＴ－Ｒに赤バッジ、ＧＴ－Ｘに金バッジ、ＧＴに青バッジというラインナップとなり、
これがケンメリ・ジャパン・ニューマンと継承されました（ジャパン以降はＧＴ－Ｒはないけど）。
次のセブンススカイラインでは　・・・
「パサージュ」と「エクセル」という分け方になり、ＧＴバッジの色は私はよく把握していません（汗）。
ただ、ＧＴＳ－Ｒの赤に対して、
同じネット２１０馬力を発揮しながらも青バッジを付けたクルマがモデル末期に売り出されました。

それが　・・・　ＧＴＳオーテックバージョンです。
病から回復された櫻井さんがオーテックジャパンに移ってから手がけられたＲ３１です。
限定２００台・グレイッシュブラウンメタリック１色で。
このクルマはレース出場を前提にしていないので、フロントフェンダーのＧＴバッジは「青」でした。

Ｒ３１には渾身の赤バッジとこだわりの青バッジがあったんです（ｼﾐｼﾞﾐ）。
オヤジの昔話でした（笑）。

さてさて、本日は日本昭和村で「東海セリカｄａｙ」が開かれます。
セリカ好きとしては見過ごせないイベントですので、のんびり見物しに行きます（喜）。
スカイラインで行ったら、石投げられそうですので（笑）、ビボップで行こうと思います。