男３０が乗るクルマ　ランサーＥＸ１８００ターボＧＳＲ

おはようございます♪(^o^)

25年程前、GSに勤めてた時の先輩が
ランサーGSRに乗ってました！

神戸の再度山や岡山の中山サーキットの走行会に連れて行ってもらうました♪(^o^)
同乗走行して貰いましたが
ドリフトしながらの走行は鳥肌物でした！(^o^)v

そんな私は真っ赤なブルーバードお前の時代だに乗ってました！(^o^)v

おはようございます。

おぉ、そうですかぁ（喜）。
昔、バイトと言えばＧＳでしたね。

何の制御も足には入ってないのが
操るってのを実感させてくれます。

おぉ・・・
９１０ブル　名車ですね。

GSRではなくあえて質素なGTが好きでした。
これもまたスポーツセダンの代表でしたよね。良い時代でした。

今は
女性の多くも乗り、
高齢化した人も多く、
そういう声を盛り込まないといけない時代に
なりました。

ラリーでも活躍してましたよね！

アドバンカラーの黒と赤ですね。

おはようございます。

この車も登場した時はビックリでしたね。
先代とは一転、大人しいファミリーカーだったのが、ターボ搭載で｢ラリー・ランサー｣の華麗なる復活。ボディサイズ的には１６００ターボが順当だったろうに、１８００を積んで勝負に出た勇気が賞賛ものですね。もっとも輸出仕様は、さらにパワフルな２０００ターボでしたが。

おはようございます。

ラリーランサー　・・・
良い響きです。

今は過去の栄光で食っている感が強いですね。

正確には81年にICレスで135ps仕様
83年マイナーでIC搭載160psですね。

PF60乗っていた頃、ショップの店長
がIC付のGTに乗っていて、一度借り
ましたが軽量ボディなので、強烈な
加速に驚きました。

そうでしたね。
のっけは１９８０年前だった。
７１レビンを買うころ
ミツビシディーラーに置いてありました。

軽かったんですよ。
昔のミツビシ車は。

おはようございます。
新入社員で入った寮の先輩が乗っていた車でいろんなところに連れて行ったもらった思い出深い車です。
車を売ることになった時に二人で綺麗に洗車したっけ。
その先輩が次に購入した車はなんとロータスヨーロッパスペシャル♪

でも今は、結婚して二児の父。
車はエスクードだったりします。
ランタボはR30よりさらに見ない車になっちゃいました。

おはようございます。

良い思い出ですね。

すごい先輩ですね。

そうですねー。
ランエボがメジャーになっていくにつれて
買い替えられていったでしょうね。

真っ当なセダン箱車スタイルにドッカンターボ、いいですね～。
「ランエボやインプは少々やり過ぎ」
同感です。

共感のコメント　ありがとうございます。

ランタボはお値段もお父さんの味方でしたね。

あのフロントのバンパースポイラーはカッコよかったですよね。凄くシンプルなデザインだったのに、あれだけで迫力１００倍に見えましたっけ（笑）

あの
何の変哲もないセダンが・・・
様変わりしますよね。

　こんにちは。

　A170系ランサーEXですか。
　その世代では憧れたもんです。
　最終型GSRは買いたかったですが、タッチの差で廃版でした。
(マァGTでさえ買えなかったでしょうが)
　ナンでもそのコンベンショナルなるテッパンさから正統後継車であるトレディアでさえ屠ったのですから(^^ゞ。
　エンジンが縦置きか横置きしか差がなく、トレのほうがセンシブルなデザインだったのに。
　ラリー転戦が戦うクルマの魅力爆発だったんでしょうね。

～トレディアの売りだったファミリーユースはメカニズムに大差がなく程なくバカ安になったフィオーレに惨敗でしたし。

　ただ私が乗ったのはA172A？の1200cc営業車。
　さすがにあのボディーに1200だとゆったりとしか動いてくれませんでしたが、4速マニュアルさえ扱い間違えなければ普通に動きましたしエアコンは効いたし、4人だとギャランΣ並みの広さで確かに魅力あるクルマでしたね。

ウエルカムです。

コルディア・トレディアってヤツですね。
４駆ターボってのが売りだった記憶があるのですが・・・
ランサーもミラージュもごっちゃになっていきましたね。

１２００もあったんですよね～。

おじゃまいたします。

『…プライド・セダン』という名セリフがさりげなく挿入されているあたり、なかなか心ニクイ画像ですねぇ。

ウエルカムです。

ははは・・・
細かいところによく気付かれましたね。

いいですね～(^^)ランタボおいらも好きでした♪

今みても渋いですね♪

共感のコメント　ありがとうございます。

渋いです。
こういうの出して欲しいです。

こんばんは、懐かしいですね～
昔、ディーラー勤めをしながら、ラリー参戦してた頃、ランタボに入れ替えしようと考えて購入しようとしたら、ウチの扱い車種(カープラザ)にしてくれって社長に言われて、泣く泣くミラージュ1600GTにした記憶があります…
SSでどう頑張っても、勝てなくて後悔してました。(>_<)

ウエルカムです。
同じミツビシ車で、その縛り・・・
シビアですね～。

ミラージュの１６００ＧＴも
軽くて速かったけど・・・
やはりランタボですよねー。

MITSUBISHIってあの頃エンジンの星の名前付いてましたよね
1600はサターン 1800はシリウスでしたっけ!?オリオン？
当時 父親がランタの前の1600GSRで峠を高速はギャランで遊んでたのが懐かしい
プッシュ式のリバースと斬新でしたね

そうでしたね～。
ＭＣＡジェットとかサイレンスシャフトとか
記憶にありますが・・・

素敵なお父さんですね。

遊びに来ちゃいましたあ

ランタボ現役です(≡^∇^≡)
まあ、かなりなオサーン
ですが (汗)

今に無いこの箱が 萌え萌え
ですう(*≧∀≦*)

この絵、最高でっす(*^^*)

ウエルカムです。

すごいですね。
箱グルマ、
めっきり減りました。
大事にしてくださいね。

ありがとうございます。

はじめまして。

ちょくちょくブログ拝見してます^^

ワタシが免許を取って初めてのクルマがランタボでした。

快適装備は一切ないGTグレードでしたが、外見は輸出仕様にし、夜な夜な山へ豆腐を運んでました（笑）

軽量ボディにドッカンターボ、シフトも固く扱いにくいクルマでしたが、そんな無骨さが大好きで、とても楽しいクルマでした♪

↑↑
未だ現役の方が羨ましいです！

どうもお邪魔しました(^^ゞ

お初です。

ありがとうございます。

それはうらやましい。

ターボラグとの戦いですね。
豆腐コナゴナです（笑）。

いるところには
みえるのですねー。
みんカラは奥が深～い。

また　どうぞ。

　追コメご容赦ですm(_ _)m。

>エンジンに星の名前

　アレはエンジン(ブロック)形式毎のモノで、
　G20系がバルカン(FF時にIIに)、
　G10系がオリオン(FF時にIIに)、
　G30系がサターン、
　G/D50系がアストロン、
　G60系がシリウスです。
　排気量ではないので1800とかでは名前違うって事も屡々です。
　他に古いのにはネプチューン(4G40系)がありますが私はお目に掛かってないです。

　また「G63B」と「4Ｇ63」と同じエンジンで表記が違うのは、
>ＭＣＡジェット
　と言う排ガス対策バルブを積んだので末尾にBを着けた次第です。

　そもそもは前身の三菱航空機～三菱重工が海軍に卸す航空機エンジンに「火星」「金星」など天体由来の名前を付けてたところに依ります。
(ライバルの中島～スバルは漢字一文字)

　名称は昭和末にサイクロンに統一、GDI/4A系エンジン以降は愛称辞めてます。
　サイクロンはやっとFF化のチューンが巧くいったんで凄く信頼性が良かった。
(それ以前はオイル漏れの巣窟と言えるぐらい安定しなかった)

いえいえご遠慮なく（笑）。

そう言えば　・・・
そんな感じのネーミングでしたね。
シリウスダッシュってのが凄かったのかな？

勉強になりました（ペコリ）。

また、どうぞ。

初コメ失礼いたします。

私の住んでいる岡山で輸出仕様の2000を作っていたような記憶があります。また、東京の街中で左ハンドルのランサーを見かけることもありました。なんとなく迫力が違ったような気がします。その当時先輩がＧＳＲを運転していたので余計に思ったのかもしれません。

失礼いたしました。

ウエルカムです。

岡崎ではなかったのですね。
ヨーロッパ仕様は派手でしたね。

なかなか通な先輩でしたね。

また　どうぞ。