７０カローラクーペ　後期のラインナップ

カローラクーペ･レビン・アペックス　・・・
７０カローラのマイナーチェンジ（ＭＣ）で追加された、
レビンのトップグレードです。
このころから流行り始めたツートンのボディカラー（銀・黒）に脱着式のムーンルーフが標準で付きます。だから、お値段もそれなりに高くなります（困）。
同時に装備を省いて、足を固めた廉価版・レビンＳもラインナップしました。

カローラクーペは嗜好性が強いと判断したのか、
ここからＤＸとかＳＬ（要はＧＬ）というグレードは消滅し、エントリーグレードはＳＲ（タコメーター付き）となりました。
でも、このＳＲは「レビン」とは名乗ることは許されませんでした。
なぜか　・・・　ＤＯＨＣ・２Ｔ－ＧＥＵを積んでいないからです！
カローラクーペ１５００（１３００）ＳＲなのです！！

でも、カタログを見ると　・・・
もうカローラクーペは「レビンＳ」「レビン」「レビン・アペックス」と
まさに「レビン」がずら～っと並びました。

ここらへんから「レビン」に違和感を覚えていましたね～。
ＭＣ前の前期型に乗っている者からすると、
濃紺にオレンジのラインが入ったぐらいの特別感だけで十分だったと思うんですがね～。

「アペックス」という名前が気に入ったのかどうか定かではありませんが　・・・
次の８０カローラでは、
レビンは、「ＧＴ・ＡＰＥＸ」というグレード（皆さんご存知の・・・）と、
ハーダーサスは「Ｓ」から「ＧＴＶ」というセリカのようなグレードの２本立てとなりました。
あ、ＤＯＨＣ車（８０からはあの４Ａ－Ｇが載ります）はね　・・・　泣。

個人的に言えば　・・・
カローラレビンは２Ｔ－Ｇ（ＥＵ）搭載のＴＥ７１前期まで！　というのが、私の結論ですね。
カローラレビンはここで「卒業」でしたね～。
ＡＥ８６以降のレビン（トレノ）は弟が好んで乗っていました（遠くを見る）。