２ドアスポーツクーペＧＴＳ　ＶセレクションⅡ

２ドアクーペはtypeMが販売の中心だったので、ＮＡはどうしても「お値打ち車」というイメージがありました。R31の1800セダンの売り方に近かったような・・・

typeMの５穴アルミと対抗キャリパーを特別装備にでもしてくれれば、また違ったと思うんですけれどね。

クーペは「タイプＭ」、
セダンは「ＧＴＥ」がメインだった感じですかね～。

５穴が広まりましたね。
４穴も良いと思うのですが・・・

こんにちは！！

昔のグループAは面白かったですね！ニャックも高校生でしたが、良くTVで見ていました^_^

GT-Rだけじゃなくて、基準車でも記念車があったんですんね。懐かしいです。

ウエルカムです。

テレビ東京系（こっちはテレビ愛知）で
やってましたね～。

ＧＴ－Ｒはそうホイホイとは売れるものではないですものね。

おはようございます。
私の記憶はやや怪しいのですが、Vセレクション 60thアニバーサリーなんてのもあった気がします。
もう何でもアリですね。

ジャパンやニューマンの時代の方がポリシーのある限定車だった気がします。
32の時代は色以外は特別なものは無くて単純にオプションが標準になっただけの台数限定上級仕様でしたから。
この限定車じゃなければついてないものって・・・。あったかな??
GT-Rという不動のキングがいるので、亜流でも面白い別の味付けの方向性を持った異端児がいたら面白かったのに。
当時金はあったのだからできたのかも。
まぁ、オーテックはその一つでしょうが。
イスズのイルムシャーとか、ロータスみたいな。
贅沢か。(^_^;)

失礼しました。

ウエルカムです。

おっしゃる通り、
人気のあるオプションをあらかじめ付けて売りますよっていう感じですね（笑）。

ジャパンのが良かったですね。
土日２日間で売り切ったという感じですよね。

オーテックがソレに当たるんだと思います。

こんにちは～

当時は「お買得車」でしたが、今思えば２リッター、直６、ＮＡって結構贅沢ですよね。

ウエルカムです。

もう・・・ないですものね。
ＢＭＷのシルキー６はめちゃめちゃ高いし・・・泣。

友達の兄が、僕が高校の頃に、NAのGTSを新車で買って、助手席に乗せてくれましたが、僕の兄が、GX71のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでしたから、遅く感じたのを覚えてます(*^^*)

免許を取って、クルマ趣味スタートして、10年が過ぎた頃に、R32や13系のクルマを全部で１５台くらい、タダで貰い、バラしたり、サーキットのドリフトミサイルにしたりして、遊びましたが、R32typeMは、間違いなくベストバランスだと感じましたよ～(*^_^*)

貰った３２の中に、GTSが1台あり、車検が無くなるまで、数ヵ月だけ、保険をかけて乗りましたが、滑らかで気持ち良いエンジンは、絶品でした(*^^*)
ちょっと遅いので、軽ターボに置いて行かれるのは、ないしょ話ですが(笑)

あと、貰った３２で、前期にしかない珍グレードがありましたＯ(≧∇≦)Ｏ

『GTS-t』です(笑)

typeMじゃないRB20DET搭載車で、ブレーキがGTSと同じになり、４穴でした＼(^o^)／

このマシン、当時、知り合いに５万で売りましたが、意外と貴重なグレードだったと記憶してます。


その後、友達の勤務先で、typeMの４ﾄﾞｱの売り物が出て、見に行ったら、オーテックのバンパーとツインフォグが付いてるノーマル車で、純正切り替えスイッチもコンソールに装備されてましたから、もしかしたら、何かしらの特別仕様車だったのかもと、今になって、考えてます。

ホイールだけ、交換されてたのと、モノコックの監察ばかりしてたので、詳細まで見なかったのが、惜しまれます(泣)

３２は、４穴と５穴で、サイドブレーキの型式が違ってましたから、僕は、リヤメンバーの部品をシルビアに使うときに、敢えて４穴の３２のを確保してましたよ。

朝から、長文、失礼しました(〃⌒ー⌒〃)ゞ

ははは・・・
ターボドランカーですね（笑）。

そういうやり方も楽しいでしょうね。
苦労は大変だと思いますが・・・爆。

ＲＢエンジンが傑作だったという証ですね。
軽ターボが速いんですよねー（汗）。

出たてはいろんなグレードがあり
徐々に徐々に整理されていきますね。

４穴は知らなかったです（汗）。

１３のシルビアも良かったですねー。
どことなくムードが似ているんですよね。
１３の方が１年早いですが・・・。

また　どうぞ（笑）。

こんにちは(*^^*)
いろいろと探してみましたが、緑バッチの資料見つかりませんでした。（苦笑）
毎週末、日産から広告が入っていたんですねぇ〜。前期は、なんかドキドキワクワクしましたが、後期で2.5が追加され、脚周りが柔らかくなり…、シートが高級になり…。f^_^; 時代の流れだったんですかねぇ〜。ちなみに後期のCMに出ていた羽田美智子さんのご実家は、水海道のミュージアムの近くなんですよ。ずーっと前の職場の方が、同級生だったって話してました。

ウエルカムです。
ど～も、緑バッジは前期のアーバンロードのようですね。

Ｉ　ｌｏｖｅ　ｙｏｕ　Ｓｋｙｌｉｎｅ！
ってヤツですね。
ＢＧＭは山下達郎で（笑）。

当時モデル末期で折り込みチラシに入ってて、
それはお買い得みたいに書いてて、「155馬力」ってだけをなぜか覚えてたので、それがこのモデルだったんでしょうか。いや、たぶんこれだったんでしょうね。

当時80スープラ買うためお金をためてたなぁ・・・って(*^^*)
心に引っ掛かるイイ記事ですね(^^)/

ＧＴＳはＮＡのＤＯＨＣですから１５５馬力ですね。

値段的にもお値打ちだったと思います。

８０スープラ　・・・
凶暴なクルマでしたね（笑）。

ありがとうございます。

V-selectionはバリューセレクションだったとすれば、スカイラインにはあまりに悲しい安売り手法ですね…

「バリュー」でしたか・・・
てっきり「ビクトリー」と思ってました。
・・・　の割には装備が一般的かな？

お疲れ様です(^ ^)
この頃の日産は、○○コレクションってのが多かったですね（笑）

そうそう、ジャパンの限定車に…
ジゥジアーロのモデル スカッキェーラを履いたのがありましたねぇ
自分の中では このホィール…
イスズの１１７クーペに似合いだと思い込んでいたので、ジャパンの限定車に履いた写真を掲載した広告を見て卒倒した事を思い出しましたねぇ（笑）

ありがとうございます（笑）。
そんな感じでしたかねー（爆）。

ジャパンに
ジウジアーロは似合いませんね～。
やはり、１１７クーペですね。
「１１７ジウジアーロ」というのがあったと記憶しています。