これしかないって感じですかねぇ～

１８Ｒ－ＧＥＵ搭載のトヨタ「ニセンＧＴ」。
ついに４輪独立懸架の足回りを備えたのは、カムリ２０００ＧＴでしたね（画像）　・・・
ツインカム、４独、４輪ディスク（しびれます）。
１９８０（昭和５５）年８月のことでした。
２代目「名ばかり」セリカのＬＢ・ＧＴと初代セリカＸＸのGに４独がおごられた時でしたね。
カリーナGTとコロＧには、搭載を見送っています（変なの）。

次の代のセリカ・カリーナ・コロナでは、ＧＴ系は４独になりますが、
ラリー参戦目的で出された限定車のセリカクーペ１８００ＧＴ－ＴＳの足回りは、後輪は従来のリジッドでしたね（遠くを見る）　・・・　整備性の良いリジッドを、あのオベが望んだとか。

その年の春についに追加された、９１０ブルーバードの１８００ＳＳＳターボ。
そう、あの沢田研二さんというかジュリーがＣＭキャラクターを務めた、あのブルターボ。
アレがトヨタにとっては目障り（？）だったようですね。
カムリ「ニセンＧＴ」はブルターボと同じ「赤」で売りましたね～。
この「ニセンＧＴ」のキャッチフレーズが　・・・　「男３０　ＧＴアゲイン。」

しびれましたね～（個人的な思い出です）。
でも、１５０万超えなんですよねー　・・・　マイナス１１万円で２Ｔ－ＧＥＵの１６００ＧＴでした。
でもでも、カムリには１６００ＧＴはなかったんですよね。
カローラ店には、あの頃はカローラセダン１６００ＧＴ（ＴＥ７１）がありましたから。

角目スラントノーズ化にがっかりしまくっていた私にとって、
セリカカムリ「ニセンＧＴ」はまぶしく映りました、今もこのデザインは大好きですね。