カリーナが、カリーナがぁぁぁぁぁ　・・・　爆

本日は完全に個人的な感想です。

昨日のコロナに続いて　・・・　カリーナです（喜）。
大好きなのは２代目前期丸目４灯のモノです、コレはセダンもＨＴも良いですね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

ところが　・・・
この当時流行の角目チェンジになってから、ガクッと興味・関心が失せました（私感ですよ）。
最後のＦＲとなった３代目は、親父が１．８Ｄ・ＳＥの５ＭＴに乗っていました。
もちろんコレはセダン、広くなったなぁ～ってのが感想でした。
この代からコロナも兄弟車になるわけですが、コロナセダンの方が若い感じでした（私感です）。
さらに　・・・
２ＨＴがなくなってしまいました（大泣）！　
ハイ、画像！　カリーナクーペ（コレ、ハッチバックでＦＲオースターマルチクーペみたいなヤツ）。
国産初のＨＴを採用したのはトヨタでしたが、いち早くＨＴを消したのもトヨタでしたね（爆泣）。
さらにさらに　・・・
コロナには、窓が少ししか下りないけど、ＨＴは残したんですよね～（遠くを見る）。
で、このコロナＨＴは兄弟車のセリカから作っているからイカしていたんです。
下手したらセリカよりもセリカらしい（爆）。
それに比べてカリーナクーペの　・・・　やめとこう（オーナーさん、ゴメンナサイ　・・・　私感です）。
ＦＦになったコロナクーペも、アレはセリカクーペでしたね。

カリーナもセリカも３代目のデビュー当初は、２０００ＧＴがありましたが　・・・
コレが１８００ツインカムターボに置き換わりました。
この３代目って、途中からＦＦコロナが加わります。
トヨタはターセル・コルサの失敗から、ＦＦへの移行はとても慎重になってしまいましたね（笑）。
嫌ならＦＲもありますよって感じで　・・・
カリーナもＦＦが出るようになると、
ＦＲは廉価版汎用の特別仕様車かＧＴ系しかなかったような気がします。
ＧＴ系はかのツインカムターボとテンロク４Ａ－Ｇが選べました。

で、画像　・・・　カリーナクーペって見なかったなぁ～、当時。

本日のネタは、完全に個人的な感想です。