櫻井さんを偲んで　・・・　７／９

ケンメリＧＴ－Ｒは、４輪ディスクになり、４輪にオーバーフェンダーを備えています（箱スカは後輪はドラム、オーバーフェンダーはＨＴの後輪に付きましたね）。
オーバーフェンダーが付いても５ナンバー枠に収まるサイズでした。

スカイラインの「Ｒ」は「Ｒａｃｉｎｇ」のRですね。
この名前の付くスカイラインには、
赤バッジが与えられ、レース参戦が前提とされます。
しかし、ケンメリGT－Ｒはモーターショーなどでレーシングプロトタイプは披露されましたが、レースに参戦することはありませんでした。

・・・　時代でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

とてもレースどころではない、排ガス規制・燃費改善への対応を余儀なくされたころでした。
だから、モデルチェンジどころでもなかったようで、ケンメリは５年、作られています（だから、ケンメリが生産台数が歴代一なのです）。
Ｓ２０エンジンがなくなった段階で、ケンメリＧＴ－Ｒは生産中止となり、
「ＧＴ－Ｒ」は３２ＧＴ－Ｒが復活する１９８９（平成元）年まで１６年、封印されるわけです。

その後、ＧＴ－Ｒの足回りを備えたモデル（リヤワイパーが付きましたね）や、
次のジャパンではＧＴ－ＥＳに赤バッジを与え、「伝統で売っている」と揶揄されました（ｼﾐｼﾞﾐ）。
そして、サンマルで久方ぶりの４バルブＤＯＨＣ・ニセンＲＳが登場し、再びレース参戦します。
ただ、このＲＳは４気筒エンジンだったので「ＧＴ－Ｒ」を名乗りませんでした。

今、生スカに「２０００ＧＴターボ」が復活しています、ベンツ製４気筒エンジンですが（汗）。
さすがに　もう　騒がれませんね（グローバルＮＩＳＳＡＮ首脳陣はほっとしているかな？）。
ＲＳのころ、１９８１（昭和５６）年あたりからは　・・・　大騒動でした（サーフィンラインも消えたしね）。

「ＧＴ－Ｒ」が「スカイライン」から独立し、
国内専用車（ドメスティックカー）だった「スカイライン」にベンツ製エンジン　・・・
時代が変わったという感が、ＧＧ世代には強いですね。