櫻井さんを偲んで　・・・　８／９

ケンメリＧＴ－Ｒの当時モノカタログはびっくりするほど高価でしたね（私は「８万円」の値札の付いたモノを見たことがあります）。

・・・　その走る機能に妥協はない（だったかな）。

カタログには勇ましいフレーズが並んでいます（喜）。
私は復刻版カタログを持っています（笑＆汗）。
当時のスポーティグレードには、パワーウィンドゥとかパワーステアリング、オーディオ、エアコン等、いわゆる「豪華装備」は廃されています。
ＧＴ－Ｒに至っては、ＡＭラジオやヒーターもオプション扱いでした。

ライバルのトヨタのＧＴ系（「Ｇ」の付くＤＯＨＣ搭載車）も、
クラッチやハンドルは重く、タイヤは長く１８５／７０のラジアルでしたね。
装備の良いのは「ＳＥ」とか「ＧＳＬ」というグレードでした。

この手のクルマの最右翼であるスカＧの赤バッジ（豪華グレードは金バッジでしたね）は、
サンマル前期まで頑なにこの硬派路線を突っ走っていましたが、
コロナマークⅡの「グランデ」が、その販売台数を伸ばし始めてくると　・・・
そうも突っ張っていられないと思ったのか、
サンマル後期にスカＧには「ポールニューマンバージョン」、ＲＳには「Ｘ」グレードをついに出します。

次のサンイチ・セブンススカイラインでは　・・・　スカＧもマークⅡの仲間入りをします（笑）。
サンニーでは、「ＧＴ－Ｒ」が復活しますが、
この平成のスカイラインＧＴ－Ｒは、至れり尽くせりのスカイラインのトップグレードになります。

若い女の子を乗せるには最も適さないのが　・・・　スカイラインニセンＧＴ－Ｒでしたね（爆）。