２８０馬力規制　・・・　なんだったんだろう

１９８９（平成元）年の夏、いわゆる「パワーウォーズ」に終止符がうたれました（ｼﾐｼﾞﾐ）　・・・
フェアレディZ（３２Ｚ）とスカイラインＧＴ－Ｒ（３２Ｒ）がいち早く「２８０馬力」をぶらさげて、大々的にデビューしました。
で、パワーはここらへんにしとこかって感じで、
各メーカーが自主規制を始めたんですよね（外車は例外でしたね）。

これはスカイラインにとっては、
何とも困った「縛り」になってしまいました。
３３Ｒの頃になると、お値打ち２８０馬力カー（２５００ｃｃで自動車税も安い、ＧＴ－Ｒは２６００ｃｃで高くなるんですよね）が次々と登場し、ランエボやインプ（４気筒ターボ）も２８０馬力を獲得しますよね。
・・・　このネタ、前にもやってますよね（汗）。

だから、こんなのも（画像）ありましたね（汗＆笑）。
ＮＩＳＭＯ　４００Ｒ　・・・　４００って「４００馬力」ってことですよね？

コンプリートカーって言ったかな、そういうのも購入できるようになったんです（トミーカイラってのがそのはじめだったかしらん？）。

３３の２５００ＧＴＳタイプＭは２８０馬力で売りたかっただろうなぁ～、きっと。
でも、ＧＴ－Ｒが２８０馬力で売るので　・・・　ねぇ（困）。
結局、３４の登場までは、この「縛り」に縛り付けられていましたね（遠くを見る）。

コレ（ＮＩＳＭＯ４００Ｒ）を「ＧＴ－Ｒ」ってすれば良かったんですよね。
ただ、めっちゃくちゃ高かったんですよね（当時１２００諭吉だったかな）。
バブルもはじけ散った頃でしたので　・・・　まぁ、手も足もでませんよね。

コレは当初は、「ＧＴ－Ｒ」ってエンブレムを付けていたけど（４００Ｒプロトって言ったかな）、
売るよってことになったら「４００Ｒ」ってエンブレムに変わってましたね。
ノーマル３３Ｒに比べて、ずっと戦闘的なたたずまいなんですよね、４００Ｒ。