プリンススカイライン？　日産スカイライン？？

そして、「スカイラインフェスティバル」を見物したのもこの頃からでしたね（遠くを見る）。
場所は横浜のモビリティスポット（現在は中古車センターだそうです）。
画像は２代目スカイラインの初代ニセンＧＴです。
手前が日産、むこうのタテグリルがプリンスです。

見にくいですよね（汗＆笑）。
手前のゴーヨンビー（ニセンＧＴの呼び名）は、
フロントグリルの左に「Ｐ」マーク、右（カーバッジのところ）に「ＮＩＳＳＡＮ」エンブレムが付いています。
むこうのゴーヨンビーには、「ＮＩＳＳＡＮ」エンブレムはありません。

元来スカイラインは、４発＋ＦＲレイアウトのクルマで、プリンス自動車の看板車種でした。
初代の頃は、まだまだクルマが庶民には高嶺（高値）の花で、
２代目で「大衆車」へと舵を切りました（従来の路線は「グロリア」が引き継ぐことに　・・・　笑）。

で、スカイラインは直４、グロリアは直６ということになったワケですが　・・・
レースでクルマを磨くという社風のプリンス自動車は、
負けられない第２回日本グランプリ（第１回はまさかの惨敗）に、秘密兵器を投入します。
それが、「スカイラインニセンＧＴ」だったんです（ゴーヨンビーのことね）。
直４スカイラインに無理矢理グロリアの直６をトリプルウェーバー（あぁ・・・良い響き）で武装して押し込んだモノを、１００台（だったかな）、突貫工事で造ったんです。

だから、スカイラインニセンＧＴはレース用のホモロゲーションモデル（特別なクルマ）なのです。
そして、「スカＧ伝説」となったポルシェとの死闘があって、
当時のファンからの熱望もあり、正規生産（後にシングルキャブのＧＴ－Ａも）となるワケです。
そんな頃に、日産との合併が行われ、スカイラインは「日産スカイライン」になるワケです。

だから、２代目スカイラインには「ＰＲＩＮＣＥ」のエンブレムが多く付いています（笑）。
そして、日産で企画されたスカイラインが　・・・　あの「箱スカ」になるわけですね。

あ、あ　・・・　で、このニセンＧＴの市販車に付けられたＧＴバッジが「赤」だったんですね。

だから、「スカＧ」と言うと特別な響きがあったんです。
家人のグラウンドゴルフ仲間には、その頃の魅力に犯されたジェントルマンが多く、
「あのクルマ（３２のこと）はスゲ～、あのクルマはスゲ～」と練習のたびに連呼するようで（爆）、
３２の維持に理解を示してくれるようですね（爆）　・・・　ありがとー、ゴーヨンビー（爆爆）。