話を２０世紀に戻して（笑＆汗）　・・・

１９９８（平成１０）年２月１日、
横浜でのニューイヤーミーティングです（続きです）。

画像右はそのころの３２です。
画像左はチームタイサンブースに展示されていたグループＡマシンですね（皆さんご存知の・・・笑）。
異様に太いタイヤを除けば、ぱっと見、同じように見えるでしょ（笑）。
このアングルなら、フードトップモール（ボンネット先にちょこっと付けるモノ）とバンパーに穴（ニスモダクト）を開けることで実現できます　・・・　やっぱり、しますよね？　グループＡルック。

この頃の３２は外装、ちょっと傷が目立つんですけどね（汗＆笑）。

まだ、例のＮＩＳＭＯ製のサイドステップは付けていません。
先回の横向きの画像を見ていただければ、一目瞭然です（まぁ、あのサイドステップは要らないだろうって思ってました、高かったしね　・・・　爆）。
中身は別として（当時のグループＡマシンって５００馬力オーバーということらしいですね）、
これぐらいの出で立ちでレースをやってもらえると、レースにあまり関心の無い私でも、「激走ＧＴ」（「激Ｇ」の前の番組です　・・・　曖昧）なんかは観ましたね（汗）。
で、気分も良いですよね、自分のクルマがレースに出ている感じで　・・・　爆。

ただ、この頃は、あのサイドステップまでは・・・って思っていました。
あ。若い人ね、
ＮＩＳＭＯのサイドステップって、ノーマルとの大きな違いは、リヤタイヤ前の下への張り出しが立派なんですよ（爆～）。

で、こういうところで綺麗なクルマを拝見すると、「オレもやらなきゃ」って気になりますね～。
戻って、すぐに３２の外装の補修を、あのファンキーな店長（まだバリバリのエースセールス）に相談しました（笑）。

それは　・・・　また明日（こらこら）。