１９７８（昭和５３）年２月でした（汗）

まず、昨日の訂正を　・・・　汗＆笑。
ミラージュとギャラン（Σ＆Λ）エテルナの登場は、１９７８（昭和５３）年２月でした（爆汗）。

この代のギャランシグマはちょこちょこ小変更があったようです。
そして、画像のような角目４灯へのマイナーチェンジは同年１１月でした（遠くを見る）。

この角目の時に、学内の有志で工場見学に行ったんですよね、岡崎工場に（遠い目）。
先輩・後輩のギャランΣ１６００ＳＬスーパーは敷地内に停められたのに、先輩の初代トヨタスプリンター（タコメーターのないグレード）は　・・・
「外へ置いてくれ」と守衛さんに言われました（泣）。

で、工場の入口ロビーに画像のスーパーサルーンが飾ってありましたね～（遠い目）。
「丸目で良かった」という先輩のつぶやきを聞き逃しませんでしたね（爆～）。

「２０００であるか　二桁燃費（１０モードね）」みたいな標語が掲げられていました（遠い目＆曖昧）。

この頃のミツビシも「燃費の良さ」を売りにしてましたね～（遠い目）。
車重が軽かったのかな？　この頃のミツビシ車は。

で、この頃だったと思うのですが（曖昧ぃ～）　・・・　こんなＣＭを見たことがあるんです（曖昧ぃ～）。
大きな天秤秤にエンジンが一つ載っていて、
もう一つエンジンが運ばれてきて、天秤秤にかけるんです。
すると　・・・
♪　てんびんばかりはー　おもた～い方に　傾くに決まっているじゃぁないかぁ（えいごぉぉぉお！）
の原則になりますよね。
これが「私たちの結論」とか言って、直６よりも直４というイメージＣＭをやったんです（確か　・・・）。

「走るシーラカンス」と言われたデボネアには直６があった記憶があるんですが　・・・
ここで、ミツビシは直６を捨てますね、捨てたはずですよね、６気筒。
Ｖ６出してくるんですよねー、景気が良くなると　・・・
しかも、世界最小Ｖ６だとかぬかしたものも　・・・　ＧＧ世代がＶ６にいかないのはこのせい（私感）。

さて、明日は「名古屋オートトレンド」を見物に行きます。
名古屋港水族館のあるガーデン埠頭から観光船で行こうかと思いましたが　・・・
あらら、冬季は運行してませんでした（がっくし）。
あおなみ線で行こうと思っています。