エボじゃないよ、タボだよ（爆）

ここ最近のミツビシネタのオマケです（爆）。
コレは長く作られましたね～（遠くを見る）。
ランサーＥＸのＧＳＲターボ（１８００のインタークーラー）。

私が初めてのクルマ選びをした際に、ギャラン店のイチオシだったクルマです（笑＆遠い目）。
ただ、その時は　・・・　ランタボのデビューはまだでした。
「ランサーＥＸ」　・・・　
ＥＸって「エクシード（越える）」ということらしいです。
１８００がトップエンドのボクシーなＦＲセダンで、後席も広かった印象です（少なくともラムダより楽勝に広かった）。

コメントで教えていただいたのですが、
ミツビシとしては、ＦＦのミラージュとランサーを兄弟車として、販売していく予定だったそうです。
だから、「ＥＸ」としたようですね。
本筋は、ミラージュサルーンが出た際にランサーフィオーレとして兄弟車になっています。
その後は、ミラージュはＨＢっぽく、ランサーはセダンっぽくやってましたが　・・・

ランサーＥＸは、その後、ミツビシのフルラインターボにそって、１８００部門を担当します（笑）。
そして、なぜか、この１８００ターボのみ、インタークーラーで強化されていきました。
もう時代はＦＦなのに、こつこつと売れたんですよね、クルマ好きに（笑）。
ＫＰのスターレットもそうでしたよね、ＦＲで１９８４（昭和５９）年まで頑張りました（涙）。
「大衆車」を企画する際にＦＦを選ぶのは正論でしょうが　・・・
一台ぐらいＦＲがあっても良いと思うのですが　・・・　
ＢＭＷの１シリーズ（かな）が今、細々と（？）残っています、でも、コレもそのうちＦＦかな（涙）。

ブルーバードＳＳＳターボも、ＦＦになって「ああっ」という間に興味がなくなりました（私感です）。
デザインも９１０（ＦＲ）と同じようなモノにするなら、そのままＦＲ（しかもブルサンスケは４独）でいけよって思いましたね～。
ブルターボ、それにランタボ（ランエボってこれからきてるんでしょうね、呼び方）、忘れられないＦＲセダンですね～。
ただ、２台ともＤＯＨＣではなかったので　・・・　ｼﾐｼﾞﾐ～。

さて、今日から九州へ行ってまいります。
再びパソコンの前に座るのは、３／７（月）の午後ぐらいかなぁ。
ブログ再開は　・・・　３／８（火）からです、コメントの返信等も遅れます。