そう言えば　・・・　この人が次のローレル、やりましたね（爆）

３２スカイライン開発主管の伊藤さんです（画像上）　・・・
ほうほう、そういう流れかい（爆＆汗）。

１９９９（平成１１）年の岡谷スカミュウ・スカフェスに戻りましょう。
画像下は、伊藤さんの３２の珍しいオプションステッカーです。

少しローレルネタを引きずりつつ　・・・
Ｃ３０ローレルって、初代のだったんですね（笑）。
で、Ｃ３２ローレルは、櫻井さんに代わって、伊藤さんが手がけました（プリンスの系譜ですね）。

Ｃ３２ローレルは、スカイライン（Ｒ３１）に先駈けて発表されました。
この頃、日産は新開発のＶ６エンジンを次々と搭載し始めた頃で、
Ｃ３２ローレル（カクカク直線デザインの　・・・　爆）もＶ６が載りました　・・・　ぐぁ、が、
な、なんと　・・・
これからＶ６で勝負するかと思ったのに　・・・　な、なんと（くどい！）、新しい直６もあったのです。
同じボディに２つの６気筒エンジン　・・・　さすが、「やっちゃえ　日産」（爆）。

詳しい事情は知らないのですが、
これは、翌年、満を持してデビューするＲ３１スカイラインの前座を務めたのだなぁ～って思いました。
櫻井さん、直属の部下・伊藤さんにローレル任せたのですね（深読みしすぎ？　・・・　笑）。

で、この時の新しい直６（ＯＨＣのＲＢ２０エンジン）はケッコウ良かったんですよね？
スカイラインのＤＯＨＣ版が　・・・　涙やまず。
ＲＢが傑作エンジンだったのは　・・・　次の３２スカイラインで証明されますがね（涙）。

で、このカクカクデザインが主流を占め始めた頃の日産は、
この後、Ｖ６で華々しくデビューさせたＺ３１・フェアレディＺにも直６エンジン載せてくるんですよね～。

・・・　・・・　・・・　なんで？　爆。