Ｔ字グリル雑感　・・・　本家本元編（笑）

画像はかなり前の名古屋ノスタルジックカーショーです。
お立ち台のトヨタ２０００ＧＴ、かっこいいですね（笑）。
フロントグリルにはＴ字グリル、補助灯の大きさから見て、前期型ですね（曖昧ぃ～）。

トヨタのスポーツモデルの起源は、このクルマから本格的に始まったとみて良いでしょうね。
当時、ポルシェが持っていたスピード耐久記録を打ち破ります（感動）。
あまりよく知らないのですが　・・・　作れば作るほど赤字が膨らんだという物語を持っていますね（笑）。
それでも、「スポーツカーを造りたい」というトヨタの意思が感じられますね。

心臓には３Ｍ直６ＤＯＨＣ（ＹＡＭＡＨＡ製）、４独の足回り。
名前が示すように、ニセンｃｃで５ナンバー、実車は今見ると　・・・　ケッコウ小さいです（笑）。
アストンマーチンがお気に入りの００７・ジェームズボンド氏が、これのオープンボディに乗りましたね（映画の話ですよ、若い人　・・・　笑）。

クラウンが１００諭吉ぐらいの時代に、楽に２００諭吉越えの２３８諭吉！
今の中古価格は　・・・　青天井！　宇宙的なお値段です（笑）。
まぁ、庶民には縁遠いクルマでしたが、「憧れ」になるには十分でしたね（遠い目）。
こういうクルマって、必要なんですよね～。

で、ここからＤＯＨＣの普及がはじまるわけです　・・・
トヨタ１６００ＧＴ、ダルマ（２Ｔ－Ｇ）、カローラレビンＴＥ２７　・・・　そして、ニセンは１８Ｒ－Ｇ（ｼﾐｼﾞﾐ）。
「Ｇ」の付くエンジンが、クルマウマシカな庶民にも手に届くようなお値段で提供されるようになっていきますね　・・・　最近はそうでもないみたいだけど（汗）。

「ＤＯＨＣでなければ」という考えが染みついていきますね　・・・　今では軽もＤＯＨＣ（笑）。