そして　・・・　ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ！

ソアラ登場以降、急激にパワー競争が過熱していきました（遠い目）。

各社、ターボチャージで過激さを増していきますね。
また、新開発エンジンも多く出ました（良かったなぁ～、この時代）。
日産の３リッターＶ６エンジンがグロス２３０馬力に達し、
５ナンバー枠ではグロス１６０馬力に達するクルマがゴロゴロ出始め、スカイラインＲＳのターボ仕様はついに２００馬力の壁を越えます（笑）。

この流れに対応すべく、ソアラ第一世代も３リッターまで改良されました。
その過程で登場したのが　・・・　最上級グレード「ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ」でしたね～、テレビの付いたヤツ（爆）。
画像のように、２．８ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤがあり、ＭＣで３．０が出ました。

・・・　こういうのは、ちょっとねぇ（まぁ、私が困ったワケではないですが　・・・　爆）。

家人の月極駐車場の「ＧＴ－ＥＸＴＲＡ」は、当然、「ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ」に代わりました（笑）。
最初の車検前にクルマを買い替える方なら良いのですが、
トップグレードだと思って「ＧＴ－ＥＸＴＲＡ」を買った人はガックリきますよね（汗＆笑）。
トヨタって、よくこういうことするんですよね。
「ＬＩＭＩＴＥＤ」とか「エクシード」（ははは、スペルわかんねーや）とか、よくやりますよね（爆）。

また、格下グレードによく似た雰囲気のクルマを出してしまいますよね。
このソアラのツートン塗装を、７０カローラHTに施したり、
カローラレビン（FFの９２）をソアラそっくりにしたり　・・・　と（爆）。

・・・　こういうのもちょっとねぇ（笑）。

でも、そのお蔭で、カローラはよく売れましたよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。