ＡＴならタコメーターは要らないね（笑）

ミゼットⅡ後期型のＡＴはコラムシフトのため、２座となります（はい、画像）。
控えめな助手席（運転席が２に対して１ぐらいの大きさ）に、ＭＴを選ぶと変速機がここにフロアシフトとしてきます。
・・・　流石に１人乗りは不安で、コラムＡＴの２人乗り仕様にしました（汗）。
助手席は子どもが乗るならという感じでしたね。
また、運転席背後に、トランク代わりの収納袋を設置しました（ケッコウ、便利でした）。

ミゼットⅡはセンターメーターでタコメーターはありません。
右にはＡＭＦＭラジオ付きカセット、左は送風口でウッド調のパネルを貼りました（喜）。
その上に、収納ボックスを設置しました（カセットが載っているモノです）。
そして、とりあえず（笑）、ハンドルをナルディのウッドにしました（喜）。

・・・　なかなか良い感じでしょ（爆～　・・・　自己満足）。

話題変わりますが（汗）、
ＡＴならタコメーター要らないですね。
昔のセドグロ（４３０の頃）やクラウン（鬼クラの頃）は、ＨＴ系はタコメーターが付いていましたが、
４ドアセダンには付けてなかったですよね（曖昧ぃ～）。
きっと、セダンはＡＴが多いし、ショーファードリブンに使われるだろうと考えたのでしょうね。

エンジン回転に合わせての変速を手動で行うからこそのタコメーターですよね。
今、日本のＡＴ比率は限りなく１００％に近いそうです（凄い）。
今日日のＡＴというか２ペダルの技術は凄い進化で、６速や７速、９速というのも（驚）。
ＭＴの方はせいぜい６速ですよね（笑）。
ギヤ選択を電子制御に任せればこうなるのかと思うのですが　・・・　汗。

私は　・・・　嫌ですね（私感です）。
でも、クルマを手動で動かすのを好きな層は、間違いなく絶滅危惧種なのでしょうね（爆）。
ギヤチェンジ、楽しいのだけどなぁ～。

あ、そう言えば、今度のルノートゥィンゴ、タコメーターないようです（泣）。
２ペダルなら良いけど、私の希望はＭＴなので　・・・　ちょっとなぁ～。

本日、ルノー西春ロイヤルで詳細を聞いてこよう（爆）。