これだから北陸のイベントははずせない（喜）

昨日のつづきで　・・・　汗、
今回の北陸ハチマルミーティング「今日一のクルマ」（久方ぶりです）。
「真っ赤なコスモ」っていうとコレですよね（ハイ、画像）。

コスモＡＰ、しかもリミテッド！　ってことは１３Ｂ！

学生時代の「憧れのクルマ」でした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
ビジュアルはモデルの宇佐見恵子さん、ＢＧＭはしばたはつみさんが担当しましたね、このコスモ（ｼﾐｼﾞﾐ～×２）。

北陸のイベントって、しらーっとこういうのが来るから見逃せません。
こどもの日の福井のイベントでは、初代シルビアが来てたし　・・・　笑。
９／１８（日）の「北陸スカイラインフェスティバル」は何が来るか、今から楽しみです（爆～）。

あ、で、コスモ、正確には「コスモＡＰ」ですね。
初代のコスモスポーツとはがらりと変わって、
ラグジュアリーなクーペで登場しましたね～、１９７５（昭和５０）年だったでしょうか。
この頃は排ガス規制対策が何よりの優先課題で、ＡＰ（アンチポリューション）の名前がそれを現していますね（感慨深い）。

排ガス規制対策前は「ロータリゼーション」とか言って、
どんな車種にもロータリーを載せてきたマツダは、１９７３（昭和４８）年の「石油ショック」で大打撃を受けます。
当時、「革新のエンジン」と呼ばれたロータリーエンジンの最大の弱点は「燃費の悪さ」。
気持ち良いぐらいのガスイーターでした。

大衆車「ファミリア」まで載せてきた路線を変更せざるを得ませんでした。
で、ロータリー搭載車種を、高級車とスポーツカーに絞ってきたんですね。
その第一弾が、ラグジュアリークーペの「コスモＡＰ」、
その後、ラグジュアリーサルーンとなった、「ルーチェレガート」
そして　・・・　本命「サバンナＲＸ－７」となるわけですね。

海外では好調、国内で苦戦のマツダですが、
１００年ぐらいの記念で、ロータリーをまた復活させてくるような感じですよね。
ただ、３ナンバービッグボディはやめて欲しいです！
ロータリーエンジンは軽量コンパクトが生命線　・・・　無理のない５ナンバー枠に収めて欲しい。
「ダウンサイジング」ってボディサイズだって、世界に問うて欲しいものです（やらないだろうけど）。