そりゃぁ　・・・　トレノかな（爆）

まだ「♪カローラさんまる」です（笑）。
ＭＣ後、復活追加されたカローラレビン、クーペ版です（画像上　・・・　ＴＥ５１かな？）。
で、画像下がスプリンタートレノＧＴ（ＴＥ６５）。

スタイルは好みがありますから、何とも言えませんが、
う～ん、やっぱ、トレノの方が　・・・　ですかねぇ（汗＆笑）。
最初からクーペボディがあったからねぇ（ここ最近のブログ参照）。
ぱっと見、ハッチバックに見えますが、これはトランクです（笑）。

あ、それと、これもコメントで教えていただいたのですが（汗）、
ＬＢの方が先に出てましたね、このレビン顔（爆汗）。
昨日ネタのＬＢに比べると、やっぱりクーペの方がカッコ良いですよね（笑）。

で、トレノの方は未対策ソレックスツインのＴＥ４７がありました。
この代は、「ＧＴ」という豪華グレードがありました　・・・　赤いストライプでわかります。
その後のＴＥ６１とＴＥ６５の識別はむずかしいですね（私はわかりません　・・・　笑）。
同じようにレビンの方も　・・・　ＴＥ５１とＴＥ５５はわかりにくい（笑）。

エンジンが違うんですよね　・・・　５５の２Ｔ－ＧＥＵは１１５馬力（５１のは１１０馬力）。
排ガス規制対応で四苦八苦していた時代です（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

友達のヨシダくんが、スプリンタークーペのＳＴに乗ってました（遠い目）。
アレ、前期型だったので、ツインキャブだったかな（曖昧ぃ～）。
水中花のシフトノブで決めてましたね（笑）。
カローラクーペは規制真っ只中なので、ツインキャブないんですよね（曖昧）、スプリンタークーペの後期もだけどね（笑）。

あー、でも　・・・　「ＧＴ」って要たのかなぁ？
「レビン」で十分そのクルマは理解できたけど　・・・　もちろん「トレノ（雷鳴）」もね。
あ、当時だよ（激汗）。
タコメーターもないレビン・トレノなんか出しちゃったハチマルカローラ・スプリンターからは「ＧＴ」って名乗らないと名機４Ａ－Ｇは載らないからね（あたふた）。

昔は「レビン」と言えば　・・・　みーんな一目置いたな（遠い目）。
良い時代だった（シミジミと遠くを見る）　・・・　「レビン」でわかったんだよ、「ＧＴ」なんて要らないよ。

あ、ニーマルの時のＤＯＨＣ積んでない「レビンＪ」は後ろのエンブレム、「Ｊ」って付いてるんですね。
コメントで教えていただきました　・・・　ありがとー。