カローラⅡというクルマ

ナナマルカローラのモデル末期に、
カローラⅡが登場しました、１９８２（昭和５７）年のことです。
これは、トヨタ初のＦＦ、ターセル・コルサのモデルチェンジで追加された３つ子車で、後に「タコⅡ」（ターセル・コルサ・カローラⅡ）とひとくくりで呼ばれます。
画像のように、悪童的プロテニスプレーヤー、ジョン・マッケンローさんが３台ともイメージキャラクターを務めましたね（遠い目）。

チェリー（後のパルサー）、シビック、ミラージュ、そして、ファミリアと、
メーカー各社がＦＦ大衆車を送り出してくる中、カローラのＦＦ化はハチマルカローラの代になります。

ターセル・コルサは１９７８（昭和５３）年に発表されたものの、
先進的なデザインが不評で販売面では振るわず、ＦＦ化に出遅れ感が出てました（エンジン縦置きだったしね　・・・　笑）。
で、口の悪い人からは「トヨタファミリア」と言われた、２代目が１９８２（昭和５７）年に登場します　・・・　トヨタ得意の「ウチにもあるよ」商法ですよね（爆）。
でも、タコⅡの名誉のためにも　・・・　
大ヒットしたＦＦファミリアはエンジン横置き、タコⅡはこの代もまだ縦置きです。

で、カローラⅡ。
ターセル・コルサには４ドアセダンボディがありましたが、カローラⅡは２ＢＯＸボディのみでした。
これは、最終モデルの４代目まで一貫してました（遠い目）。
ゆくゆくはＦＦ化（当然エンジン横置きで）されるカローラセダンのためですよね。

今思うんですが　・・・
ＦＦのカローラを「カローラⅡ」ってやれば良かったんじゃないですかねぇ（爆）。
ハチマルカローラでは、カローラ・スプリンターの２本立てで、しかも、ＦＦとＦＲの２本立てという、トヨタでしかできないことをやってのけたワケですから（笑）。
ほぼ同時期に、カリーナ・コロナもＦＲ・ＦＦの２本立てやってますよね（すげーなー）。

いかにトヨタが、ＦＦ化に慎重だったかがわかりますね。

巷では、今度のカローラはついに３ナンバーになるなんて話ですが　・・・　汗、
これでやってれば、３ナンバーカローラは「カローラⅢ」でやれたのにね～（惜しかったね～）。
ＦＲが「カローラ」、ＦＦが「カローラⅡ」、そして、国内で不便な３ナンバーは「カローラⅢ」、
トヨタさん、いかがでしょうか？　爆　・・・　ないなー（爆ぅ～）。