カローラⅢが必要だ（笑やら涙やら・・・）

おはようございます。(*´ω｀*)
あー。温泉に行く途中の私道に置いている車とそっくりな止め方です。(・・;)
どうやって止めているのか気になります。(゜ロ゜)
3ナンバーのカローラ。
要らない(・・;)って思います。

おはようございます。

ケッコウ多いですよね、神業駐車。

私も　・・・　要らないですね♪

おはようございます(^^)
世界標準の国外カローラは既に先代から3ナンバー化され、現行日本国内モデルは、ヴィッツのシャシーを使った5ナンバー枠「カローラアクシオ」として特別な存在になっているのが現状です。トヨタがメーカーの合理性を追求すると、全車統一して3ナンバー車、という流れになるかもしれませんねー。
軽自動車、5ナンバー、3ナンバーという日本独自の規格。これはこれでよくできていた気がしますが・・・。
ちなみに、初代セリカXXの全福はあのスタイルで1650mmでした。
(;-_-)>

おはようございます。

・・・　のようですね。
昔はＦＲもＦＦもあるぞってやってたメーカーなのに　・・・　涙。

日本の良さを再発見したいです。
昔ありましたよね？
Ｄｉｓｃｏｖｅｒ　Ｊａｐａｎ．　お好きでしょう？　笑。

こんにちは。
前に言ったかも知れませんが(^_^;)。

この話をすると、当方ではギャランの悪夢を････
E30A系で爆笑級のシェア獲得を成したんですが、その次E50A系でV6+4輪マルチリンクサスを収めるため3ナンバー化。
「三菱団地(重工社員向けに造成し一般分譲した団地)」族から悲鳴とも取れるブーイングと、瞬く間にCB0A系ランサーに乗り換える現象が起きました。

またこの少し前にデボネアVがモデルチェンジしたんですが、5ナンバー車体とは思えない車内の広さに呆然としたものです。

5ナンバー、過ぎた規格なんですよ。
もっと大事にして欲しいです。
(マァ軽量化のために拡幅したスバルの例もありますが)

カローラ3ナンバー、他社の事情から考えたらまぁ頑張った。
止めないけどそうするんならベルタ復活で(^_^;)。

こんにちは。

三菱団地　・・・　そんなんあるんだぁ（驚）。
でしょうねー、まさかのランサーシフト（爆）。

ＦＦデボネアですよね。
あれは確かに広かった（遠い目）。

３ナンバーって抵抗あるんですよね　・・・
２台も乗ってるオマエが言うかっ！　汗。

ＧＧ世代は特にね（爆）。

あはは。。。あれはマイクラであってマーチでないから。。。苦笑

欧州で販売するグローバルコンパクトとしては当たり前のサイズなんでしょう。

ノートとマーチは統合の噂もありますし、チャンネルでバッジ違いになる！？

ああああ　・・・　そ、そうなんすか（爆汗）。

欧州　・・・
オーリスなんてのもありますよね。

もういっそのこと、
マーチは日産トゥィンゴでやってくれないかなぁ、どうせなら（爆）。

日本の自動車メーカーも外ばかりでなく、自国を見て欲しいですね。それも広い道路や広い駐車場、大きい家を見るのでななく、狭い道路、狭い路地裏、狭い家、機械式駐車場、高齢者ドライバー、女性ドライバー等。。。
カローラは次期型でも今のサイズを意識して欲しいです。
　最近の車は大きくなって、歩行者や自転車、バイクに乗る方からも疑問を投げかけている人がいることも考えて欲しいです。
　保険屋さんも言っていましたが、事故は圧倒的に物損事故が多くて、しかも軽微な接触事故がとても多いと。
　行政、政府、政治家、自動車メーカー、マスコミも物損事故だからといって軽視してはいけないと思います。
クラウンも昭和の頃は5ナンバーの方が多かったですし、今は無きセドリックもそうでしたね。
　3ナンバーでも5ナンバーのボディを使って、排気量が大きい車がほとんどでしたね。
　センチュリーやプレジデントに乗っている人は確かにいましたが、最初のオーナーはほとんどが社用車や公用車や会社の社長さんだったと思います。
　ランクル６０が車幅が１．８ｍで大きく感じたのですが、今は１．８ｍを超える車が多くなっているのことを疑問に感じています。
　１５００ｃｃクラスで１．８ｍ近くの車幅は日本の国土面積、道路幅、速度域、駐車スペースを鑑みると無駄に大きいのは間違いないと思います。
やはりすぐ慣れますとか、車幅の数センチや１０ｃｍ位大したことないですということは、日本では違うと思います。物理的に大きいことは紛れもない事実だと思います。メリットばかり強調して、デメリットを過少に評価するのは良くないと思います。また「免許あるんでしょ？」とか「昔から3ナンバー車の販売を禁止していたわけでは無い」と一言で片づけては行けないと思います。
　写真のように駐車スペースが狭い人、駐車スペースが広くても、家に行くまでの道路が狭い人、道路が広くても冬雪が降って道路が狭くなる道路、出先の駐車場が狭い人、仕事でどうしても狭い道路を走らないといけない人、道路や駐車場が恵まれていても、大きな車が苦手な人のことを考えて欲しいです。
　そのためにも5ナンバーの規格を生かす制度にして欲しいです。
　行政、政府、政治家、自動車メーカー、マスコミがこのプログを見て欲しいです。
　ＦＲ、5ナンバー、ＭＴは昔は当たり前だったのですが、今は違いますね。エコとか、環境とか、安全とか、燃費とかきれいごとを言っていますが、会社の生き残りと儲けが最優先されている気がしてならないですね。

足に根を張った展開をお願いしたいです。

どうでしょうね、
次期カローラ、ゴルフを見ている感じです。

大きい割に狭いんですよね、室内。
５ナンバー初代ＦＦカムリ・ビスタの広かったこと。
ＦＲでも９１０ブルやランサーＥＸなんかは
そこぞこ広かった記憶があります。

ですよね。

でも、最近の社用車･公用車は
アルヴェルなんかもありますよね。

ゴルフが１．８ｍですから　・・・　あちゃー。

１００㍉とか８０㍉とかが大きいんですよね。
ウォークスルー＆スライドドアでやるならまだしも　・・・
そうなるとボディは決まってきますよね。
はい、四角いトールワゴン。
こればっか　・・・　困。

そう考えると、
初代ポルテはなかなかの先見性のあるクルマだったかな。
ＦＦでもポルテは大好きです♪
今の新型は余計なことをしてしまって、私的には×です（泣）。

最後は　・・・　持ち上げすぎですよ（汗）。

爺ぃのぼやきです♪

車の3ナンバー化が進んだのは、バブル期に自動車税から車の大きさが省かれた事が大きかったですねぇ(＃￣З￣)

実家の車庫はパブリカ時代に作られたので、自分の3代目レガシィ(BE)のフルサイズ5ナンバーがギリギリ入る開口…これがマイカーを選ぶ基準です(笑)

日本の家は基本的に5ナンバーサイズを基準に考えた家が多くて、建替えで今の車事情に合わせると家の1階が小さくなる事も有りますね…実は私、住宅屋なんですよ(;^_^A

日本の道も5ナンバー以下の方が走りやすいですし、カローラまで3ナンバーなんて有り得ませんよね＼(>_<)／

平成の改正ですね。

ですよね。
プレジデントやセンチュリーを入れるために家を建てる方は　・・・　いないですよね。

えー、そうなんですかぁ。

昔あった「ベルタ」（これ、カローラⅡでしょうね）、あれぐらいが良いのかな？　汗。

お邪魔します。
5ナンバーのカローラが必要だと私も思います。
出来れば1.7mよりもっと狭く(笑)

おっしゃるようにどうしてもなら、カローラⅢで別車種。
コロナからコロナマークII→マークIIのように。

現行カローラ、中身はヴィッツセダンです。

いらっしゃい。

１６５０ぐらいが良いかな、
で、１６８０ぐらいがプレミオ・アリオンかな。

カローラⅢで別物で♪

・・・　のようですね。

うちの実家、２台中１台は軽自動車用なんですが、スプリンターセダンまでは押し込みました(笑)
なので、サンマルＭ３は押し込めるのかな…。

コンパクトボディなまま３・５Ｌで３ナンバーならオッケーですか？
カローラ350GT(爆)
花冠はなくなって赤GTエンブレムかな。

セクシーなスプリンターセダンなら大丈夫かな。

サンマルM３　・・・　許す（何様だ・・・笑）！

ＯＫＯＫ、何の問題もないです。

カローラはテンロクＤＯＨＣで十分です♪

3ナンバーカローラ、いいじゃないですか。シンプルな外観にＶ6、3Ｌ。疲れたオヤジが煽られたら～アクセル一発。　　
　まっそんな重いエンジンじゃ直線番町で終わりでしょうけど。あっ車体サイズの話でしたね。

　先日も書き込みましたが、モデルチェンジごとに大きくなる車体。ホントに必要なんですかね。デザインもあるんでしょうが。

モデルチェンジごとに大きくなるのがクルマの宿命のようでしたね。

縮めた例はあまりないです　・・・　３２ぐらいかな。

人の見栄をうまくくすぐるんでしょうね♪

そもそもの日本国内の住居&道路問題は、生活ｲﾝﾌﾗを小さく作り過ぎたのが原因なんですよね～。(--;)
戦後の復興期に米国の占領受けたんだから、建て直しも米国ｻｲｽﾞにすれば問題無かった筈。(;￣ー￣A)
何かしら一極集中する江戸地方の特殊事情を除けば、その他地方都市の土地余りは、意外と多いですよ。
つまり名古屋や札幌市内みたいな町のｲﾝﾌﾗを整備すりゃ良かったんですな。(笑)
そしたらｶﾛｰﾗもﾀﾝﾄﾞﾗやｾｺｲﾔみたく、全長5ﾒｰﾄﾙ全幅2ﾒｰﾄﾙ排気量5000ccも存在したかもしれません。(^ .^)y-~~~

人口減少期に入る我が国では、
もろもろ街造りに新しいサイズ感を取り入れることができるかもしれませんね（笑）。

米国の占領　・・・
なんで交通も米国流にしなかったのだろう？

名古屋でも、そのサイズは無理ですよ♪

今晩はお邪魔します！
現状に即した「新・国民車構想」なんてのがあればどうなるだろう…？と想像してみましたが…クルマ好きとは相容れない状況が容易に思い浮かぶのが悲しい性デス…（大汗）

どうぞどうぞ♪

良いですね、それ。
ノートの新しい電気自動車みたいの、面白そうですね♪

カローラが3ナンバー、拒否反応を示すユーザーも多そう…。
まぁ、日本だけの為に別の車体で作れる程もカローラが売れてないんでしょうね。
アメリカや中国で小さな車が大流行でもしない限りは車の肥大化は進むんでしょうね。
でかいのが嫌なら軽自動車買いなさいってことかな…。

同感です。

ケッコウ街中では見るんですけどね、フィールダーが多いけど。

最後　・・・　もうそういうことだと思います（涙）。

こんばんは。

写真ではギリギリっぽいですが、現行型のカローラでも入らないという環境の方も結構居られそうですね。
個人的には、90年代のターセル・コルサ辺りのサイズが丁度良かったのかなと思っています。

我が家の車庫も3ナンバー車の幅はかなり厳しいです…。

ウエルカムです。

なんですよね～。
出入りが苦労するのは嫌ですものね。

その通りだと思います。

ルノートゥィンゴがあほみたいに売れて欲しいものです　・・・　そうなりゃメーカーも気付くかな。

雑誌(ﾍﾞｽﾄｶｰ)見る限り、現行の顔よりは、カッコいいと思いました。

特に、ｺﾞﾙﾌ GTIを意識した、5ﾊｯﾁﾊﾞｯｸﾓﾃﾞﾙは特に良いな～と。

予想価格350万が高いのか安いのかは、別として。

うちは、枠組みの無い駐車場を借りてる(３千円)＆隣の車まで３台分空いてるので、楽々駐車出来てます。

新型インプみたいに、MT設定が無くならなければ良いなと。

ゴルフを意識してはアカンと思うのですが　・・・
カローラにはカローラの道があるような気がします。

特別なモデルなら仕方ないのかな？　笑。

新型インプとレヴォーグの区別ができない（笑）。
ＭＴなし　・・・　さらにどうでも良い（笑）。