月産５０台、その名も「Ｍ－ｓｐｅｃ」

３４スカイライン標準車の販売が打ち切られ、
Ｖスカ（Ｖ３５）が登場する一月前の２００１（平成１３）年５月、
３４ＧＴ－Ｒに「Ｍ－ｓｐｅｃ」というグレードが追加されます。
「シリカブレス」と呼んだゴールドっぽいボディがイメージカラーでしたが、黒･シルバー・白も選べました（遠い目）。

「最後の直６ＧＴ－Ｒか」と思わせましたが、
最後の最後はまだ隠し球がありましたね、それはまた追って（笑）。

そう、「スカイラインＧＴ－Ｒ」はＶスカ登場後も併売されてました。
しかし、「あー、もう終わるなぁ」という印象はありましたね～（シミジミと遠くを見る）。
直６エンジンを持っていたメーカーは、トヨタと日産で（海外メーカーを除く）、トヨタもゼロクラウン（Ｖ６）に舵を切る頃、スープラを諦める頃だと思います　・・・　曖昧ぃ。
３ナンバーが緩和されて、あのトヨタが「ＧＴ」を捨て始め、「？」と思ってました。
８０年代、あれほど「ＧＴ」にこだわっていたトヨタが、「ツァラー」だとか「グランツァ」だとか明らかに「ＧＴ」グレードを消していくようになりましたね（遠い目）。

トヨタはさておき　・・・　爆、

Ｍスペックというと、豪華な内装と凝ったサスペンション　・・・　オヤジ向けですね（爆）。
リップルコントロールショックアブソーバー　・・・　「しなやかな足」というフレコミでしたね。
耐久性が心配なカーボンてんこ盛りのＶスペックⅡよりも良いのかなと思いました（正直なところ）。
ただ、６００諭吉ぐらいで、過走行気味の３２と当時の整備貯金額では　・・・　買い替えは無理。

あー、今ぐらい整備貯金があったら、コレだったかなぁ～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
３２の中古価格は上がっているようだし　・・・　オマエのは無理だよ（爆）。

結局、３２にＮＩＳＭＯ排気管システム（ヴェルディナ）にしてしまいましたがね　・・・　汗。
でも、Ｍスペック　・・・　今でも良いと思います（歳だね　・・・　爆）。