「いつかはクラウン」だったね（ｼﾐｼﾞﾐ＆笑）

だから、セルシオが国内デビューする前に、
トヨタ的には、かのＶ８（「フォーカム３２」って言ってたね）をクラウンロイヤルサルーンＧに搭載せねばならなかったんですよね。
国内では、何が何でもクラウンですよね、この頃は（笑）。

この時のクラウンは　・・・　（　）内はセルシオ
全長４８６０㍉（４９９５㍉）　全幅１７５５㍉（１８２０㍉）　
全高１４００㍉（１４０５㍉）　ホイールベース２７３０㍉（２８１５㍉）
今ならどーってことないサイズですが、３ナンバー規制が緩んだ当時としては、なかなかのモノです。

セルシオが、そうバンバン作れない関係で、クラウンＶ８が出たという話ですよね（曖昧ぃ～）。
トヨタとしては、珍しくうろたえたような感じでしたよね、当時（爆～）。

また、セールスさんも困ったでしょうね。
クラウンとセルシオだったら　・・・　そりゃ、セルシオだわねー（他人事　・・・　爆）。

でも、クラウンＶ８もケッコウ売れたんですよね。
この頃は「シーマ現象」なんてのが出現していて、セドグロだけど３ナンバー専用ボディの各シーマ（「セドリックシーマ＆グロリアシーマ」って言ったんだよね）が売れたんですよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
いわゆる「バブル」ですね（爆＆ｼﾐｼﾞﾐ）。

その後、クラウンは、アリストとかマジェスタとか
我らが（笑）、憧れの「ロイヤルサルーン」をあざ笑うかのような新グレードが出てきますよね　・・・
流石に、この手のクルマはよく知らないんです（この手のクルマはロクイチで卒業してます）。

また、トヨタ店・トヨペット店で売っていたセルシオも
４代目でついに「レクサス」として、高級ブランド店のようなレクサス店で売られるようになります。
・・・　苦労したんですよね～、レクサス店（今もなのかな）。
なんたって、ホンダや日産がこの手のお店（アキュラやインフィニティ）、諦めたんですから。

で、このクラウンにＶ８は　・・・　やっぱり「なし」かな（私感です）。
だって、このクラウンは直６搭載前提のクルマですよね。
このＶ８はセルシオというかレクサス搭載前提で企画されてますものね。

無理矢理、押し込んだっていう感があるんですよね（笑）。