櫻井さんを偲ぶ９ｄａｙｓ　５／９

コロナマークⅡに「グランデ」が登場するのは３代目の時で、１９７６（昭和５１）年の冬ですね。
そして、５代目スカイライン、「ジャパン」は翌年の夏の登場です。

ぶっちゃけ、その金バッジ・ＧＴ－ＥＸは豪華で憧れました（笑）。
スカＧのパワーウィンドゥはこれにしかなくて（汗）、センターコンソールの所に集中スィッチがありました　・・・　赤バッジＧＴ－ＥＳにはオプションにもなかった（はず）。
スカイラインにこの手の豪華装備を望む層は少なからず存在してましたね（当時の私も　・・・　笑＆汗）。

で、グランデの方はエアコンまでもが標準装備でした。
当時のクラウンやセドグロがどうっだたかは定かでないのですが（エアコンの装備率はまだ低かったし）、裕福な層はこれを歓迎していきますね（遠い目）。
今では標準装備があたりまえのエアコンですが、
当時、＋１５万円ぐらいだったでしょうか？　ディーラーで付けると（ｼﾐｼﾞﾐ）。

あ、若い人ね、この頃はエアコンって注文装備だったんですよ（念のため）　爆。

グランデの快走が、エアコン標準装備という流れを作っていきますよね（しみじみと遠くを見る）。

そして　・・・　あのセリカとのバトルが始まります（笑）。
これは、モデルチェンジやマイナーチェンジの時期が重なっていたことが大きかった気がします。
また、４代目・ケンメリの代で、２ドアハードトップで宣伝を展開したことも　・・・　スカＧは「セダン」というよりも「スペシャリティカー」に近い存在になりましたね。

当時、２ＨＴは大人気でした　・・・
ちなみに、第１回カーオブザイヤーのグランプリは、箱スカのＨＴニセンＧＴでした（１９７０年）。

今回はスバルインプレッサのようですね、ＣＭでやっているので（爆）　・・・
ＣＯＴＹの審査基準に街の何気ない駐車場の出し入れや乗り降りを加えて欲しいものです。
最近は外車もノミネートされるようですが、「日本」だろって思うんですがね？
「日本アカデミー賞」や「日本レコード大賞」みたいな感じで良いのではないでしょうか？
もっとも、こっちの方もたいしたことなくなってきましたね（個人的な感想です）　・・・
レコ大受賞曲を紅白歌合戦で披露しないなんて　・・・　個人的な感想です（くどい！）。

話逸れてるので　・・・
インプレッサの受賞は、新しい骨格なのかな？　よく知らない（汗）。
その骨格（グローバルなんたらっていうヤツ）、日本国庶民の要望を満たすのかなぁ（諦観）。