おめでとう４０周年　ジャパン後期の日

今日は２／１１、２１１・ジャパン後期の日ですね。
初めてのクルマ選びをした際に、
候補というか、どうしても見に行きたかったクルマですね（７１レビンの予算ではニセンＧＴなんて無理なんですけどね）。
その時はまだ、ターボモデルは追加されてませんでした。

当時、物議を醸し出しましたね、この角目（はい、画像）。
前期丸目４灯のかけこみ購入で、「あっ」という間に在庫がなくなったという話でした（しみじみと遠くを見る）。
この顔をしたＦＦハッチバック（世に言う「愛のラングレー」）を出すぐらいでしたから（爆）。

でも、１９８０（昭和５５）年春にターボモデルが各グレードに＋１５諭吉で追加され、
『西部警察』で黒のターボＧＴ－ＥＳに特別架装した「マシンＸ」が登場すると、
あれだけ「角目は・・・」なんて言ってた連中が、
「流石・・・」って感じに変わりました（ゲンキンなもんだ）。

前にも書いた気がしますが（誰が呼んだか「ブーメランブログ」・・・　爆）、
ジャパンの先代・ケンメリが、スカイラインの販売台数のトップということですが、
もし、ジャパンがケンメリと同じく５年作られていたら　・・・　
販売台数トップはジャパンだと信じて疑いません（よ！　名古屋タラレバおじさん　・・・　爆）。

このターボモデルで、パフォーマンスはやっとこさ、サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）に追いついたって感じでしたね。

おいおい、ロータリーネタはどうなる（爆汗）　・・・

実は　・・・　ロータリー、あまりよく知らないんですよね～（爆ぅ～）。