セリカ　２／８

１９７０（昭和４５）年、大阪万博が開かれた年ですね。
確か（曖昧ぃ～）、その年のモーターショーで発表され、
１２月からトヨタカローラ店から発売されたのが、
「スペシャリティカー」の元祖と言われた　・・・　セリカです。
兄弟車のカリーナはクラウンのトヨタ店からの発売でしたね（しみじみと遠くを見る）。

７０年代に入って、トヨタはクルマ社会の更なる多様化に対応し、
カローラ・コロナ・クラウンという３本柱の間に、
カリーナとコロナマークⅡを入れてきます。

カローラとコロナの間には、スポーツセダンのカリーナを、
そして、クーペにも流れる層も想定して、セリカをラインナップしました（多分　・・・　笑）。
で、コロナとクラウンの間には、「ハイオーナーカー」というジャンルで対応します。
これにも兄弟車をあてがい、チェイサーとクレスタを投入するワケです　・・・

「販売店の文化」があったころですね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

で、昨日ネタで世莉華姐さんはダルマ（初期のワンテール）１６００ＧＴ、
三男・サブローは、画像１コマ目で右隅に切れ気味での、２代目セリカクーペ１６００ＧＴ、
次男・シローは、２代目セリカリフトバック２０００ＧＴのサンルーフ仕様車。
で、長男・イチローは、初代セリカリフトバックの２０００ＧＴで登場です。

初代では、当初、「ダルマ」の愛称で親しまれた、２ドアハードトップ形状のノッチバックのみでした。
１９７３（昭和４８）年に、この魅惑的なノッチバッククーペに大きなリヤドアを持った、
ダックテールのリフトバックが追加されます（この時に、１８Ｒ－ＧＥＵが追加です）。

関東方面では「ＬＢ（エルビー）」、関西方面では「ＬＢ（リフトバック）」って呼んでいるという噺を、
雑誌で読んだことがあります（遠い目）。

で、私は　・・・　「セリカリフトバック」って呼んでましたね（しみじみと遠くを見る）。

バイオレンスアクション漫画『世莉華困惑　ＣＥＬＩＣＡ不惑』は、
ジロー・サブローとも、世莉華姐さんの怒りの鉄槌を受けています（笑）。