昨日の書き残しを　・・・　汗＆笑

お疲れ様ですm(__)m。
私の エッセ君は 車重 1トン 以下です（タブン⁉） ←軽カーですけど… (((^^;)💧

どうもです。
デッキバンのハヤシくんが１㌧近かった気がしますので、
エッセなら楽に１㌧切って欲しいところ　・・・　笑。

昨日、このシャレードと２代目ジーノが並んでるところを見ました・・・
軽自動車よりも小さく見えたのは私だけでないはず。

サイズ的には
現行軽自動車ぐらいですよね？

時代が違うので仕方がないかもしれませんが、
でかけりゃ良いってもんでもないと思うのですが（私論）。

僕の、「ZEN MT」970kgで1t切り達成です(笑)
考えると重くなりましたね。。。苦笑

おぉ・・・
１リッターＮＡにお乗りですかぁ。

９７０　・・・　ハチロクぐらいですね（笑）。

車の見た目の大きさはやはり車幅が大きいと思います。車は基本的に前を向いて走るもので、横を向いて走るわけでは無いので。。。
　排気量のダウンサイジングだけでなく、ボディ幅のダウンサイズイングをして欲しいです。
　そのためには、今の制度のままでは駄目だと思います。
　昭和の頃で１・８ｍ幅の乗用車は日本車ではほとんど無かったといっても過言ではないと思います。（センチュリーやプレジデントは１．８ｍ超でしたが）
　全長が長くないから、車幅を広げてもコンパクトだと言っても日本では通用しないと思います。
　保安基準が変わっているので、初代シャレードと同じサイズで、同じ重量で車を造るのはできないと思いますが、あまりにもボディ幅が大きすぎると思います。
　車幅の５ｃｍや10ｃｍ位大したことないとか、免許あるんでしょう？と、片づけてはいけないと思います。人間の身長でも横に並ぶと、５ｃｍ、１０ｃｍ違ってもあまり変わらないということではないと思います。免許あるんでしょ？と言われても、両幅が２．２ｍの安倍に覆われていて、しかも少し坂になっているところを毎日走行するのに、５ｃｍ、１０ｃｍ違ってもあまり変わらないことは決してないと思います。
　ネットでも、自分の車が５ｃｍ、相手も５ｃｍ大きくなると、１０ｃｍ、それが７ｃｍだと１４ｃｍ、１０ｃｍだと20ｃｍ変わってきます。そのことで駐車場や道路で何の弊害も無いかと言えば、うそになると思います。歩行者や自転車、オートバイに乗る方や、駐車場を管理する人からも疑問の声が実際出ています。軽微な接触事故（ドアパンチや車庫入れの失敗等）は必ず増えること位、行政、政府、政治家、マスコミ、自動車メーカーもわかるはずですが。。。
　家の前に車を置いたら、今ままでだったら、普通にその横を歩いて玄関に行くことができたけれでも、車を入れ替えたら、横歩きしないと玄関に行けなくなるといったことも狭い日本ではあり得ると思います。それを「その車を選んだご自身の責任」と言ってユーザー（だけ）の責任、ユーザー目線でなくて、上から目線であったり、メーカー目線になっていると思います。車を造っているのはユーザーでは無くて、メーカーなので。
　＞時代が違うので仕方がないかもしれませんが、
でかけりゃ良いってもんでもないと思うのですが（私論）。
　私もそう思います。「帯に短し、襷に流し」と言う言葉が今の乗用車にあてはまると思います。
　いつものことでくどくなっていますが、衝突安全にためを口実に大きくしていったら、しまいには、装甲車や戦車、アメリカの大統領が乗る車になってしまうのは無いかと言っている方もおられます。
　本気で事故や違反、日常生活のトラブルを減らすのなら、バックカメラやドライブレコーダーの義務化、小型車の規格を意識した車造りをして欲しいです。
　バレーノや新型ミニ、新型ロードスターを見ても、コンパクトには見えないです。

幅は大きいですね。

おっしゃるとおりです。

カメラやセンサーで守られたクルマは
いかがなものかと思います。
見きりの良い小っちゃなクルマが出て欲しいものですが　・・・
そうなるとどれもこれもトールワゴンになっちゃうし　・・・

変な世の中になりました（諦観）。

全長で80センチ、全幅で30センチも大きいとは数字で見たらビックリですね！

自宅がクルマと共にぷくーっと膨らめばガレージ入庫も楽々なんですけどね～
1階がガレージで2階が玄関というお宅(旧い建売住宅によくあるやつ)だとガレージの天井が低くて今のハイト系のクルマも入りませんからクルマ選びがかなり限定されてきてるように思えます。

今の日本ってクルマ買うのにいろんなハードルがありますね。

日本市場を顧みないクルマ開発が進められた結果、
軽自動車が巷にあふれ、
左側を擦った３ナンバー車が増えました。

あったりまえです（笑いながら泣く）。