エンジン縦置きＦＦ、見直しても良いのかな（笑）

昨日の続きで　・・・　画像はコルサ４ドアです（汗＆笑）。
と言っても、ターセルとの違いはわかりませんが（爆っ！）。

クルマのフロント部分ですべてが決まる（言い過ぎ、言い過ぎ）ＦＦは、部品点数も減り居住スペースも稼げ、燃費も良いので大衆車に向いています。
コルサのＣＭの謳い文句もイラストの通り　・・・　
♪　広さのコルサぁ～　でしたものね（遠い目）。

ターコル（昔、こう言ってたなぁ）は、デザインが受けず、国内販売は苦戦してました　・・・　北米では「メッチャネンピイイジャン」ってことで売れてたようですが（汗＆笑）。
１９７９（昭和５４）年には、あの、美しい７０カローラがＦＲでデビューする時代でしたので、このずんぐりむっくりＦＦ４ドアは　・・・　ねぇ（笑）。

ＦＦはフロントがすべてなので（言い過ぎ、言い過ぎ）、
長～いエンジンは搭載が難しいです　・・・　
でも、今の３ナンバー幅全盛なら直６でもやれるのかな？

常にお客様第一のトヨタだから、エンジンをタテに積んだんですが　・・・
エンジン縦置きＦＦって、今、作ってみたらどうかなぁ　・・・
今なら安全性の関係で、ボンネット上がっているので、縦置きＦＦって合っているような気が　・・・
これなら、幅縮められますよね？　笑。

まぁ、それはそれとして（笑）　・・・
ターコルは、初代は苦労したものの、カローラⅡを加えた２代目ではしっかり定着しますよね。
「タコⅡ」となった２代目でも、エンジンはまだ縦置きでした。

まぁ、大衆車でＦＲは消滅しちゃうから、横置きＦＦが我が世の春を謳歌してますが　・・・　エンジンをタテにする必要もありませんね（涙＆諦観）。

あ、イラストは横置き（笑）は、カローラ愛知・港店用で、縦置き（爆）が、四川の壁用です。
７８年デビュー車を最近描いてますが　・・・　いよいよＫＰのスターレットに着手します。
アレ、あのサイズでＦＲなんですよね。

７８年に、ターコル（ＦＦ）とスターレット（ＦＲ）を発表する　・・・　恐るべし！　トヨタ！！