コレも来てた関西舞子　・・・　カムリニセンＧＴ！

今年、ちょくちょくふれた「セリカカムリ」ではありません（笑）。
ＦＦになり、「セリカ」のペットネームがなくなった、
国際戦略車としての「カムリ」（３代目でＦＦでは２代目かな？　・・・　ややこしい）です。

この代までぐらいが好きだったなぁ（しみじみと遠くを見る）。
ウチには兄弟車の「ビスタ」がありましたね（親父が乗ってた）。

この代ぐらいになると、ＦＦもずいぶん世に浸透しました。
トヨタ伝統の頭文字「Ｃ」で、さらに「冠」由来のクルマ　・・・
「クラウン」・「コロナ」・「カローラ」に次ぐ、第四のクルマでした、じゃなく「です」（今も健在）。

こういう「昭和」的な展開は、「平成」の世では困難になりつつありますね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
あくまでも個人的な見解ですが、
新しいクラウン（クラウンコンセプトって言ったかな）を見ると　・・・　もう「クラウン」の歴史的使命は終わったと思っています。
また、次は３ナンバーで出るという、「カローラ」も同様ですね（ついにかぁ～）。
「コロナ」はもうありません（泣）　・・・　「プレミオ」も風前の灯火でしょうね。

で、カムリ　・・・
トヨタの思惑ほどは、国内では売れませんでした（北米ではベストセラー）。
まだ、コロナが元気な頃で、
その上の格と位置づけたかったのでしょうが、コロナを卒業するユーザーの多くはＦＲの「マークⅡ」へいってしまった印象です。

「お父さんのクルマ」としては、当時の「マークⅡ」はイイ線いってました（笑）。
実を取るなら「カムリ（ビスタ）」、名を取るなら「マークⅡ」でしょうか。
ＦＦカムリの室内の広さはマークⅡをはるかに凌駕してましたがね（爆）。

で、ＦＦもモノにし始めたトヨタは、カムリにも「Ｇ」の付くＤＯＨＣを用意しました。
先代にもありましたが、「ＧＴ」とは呼ばなかったですね　・・・　ＺＸツインカム１６だったかな。
この代では、堂々と「ＧＴ」と名乗りました（ハイ、画像）。
ＦＦ・ＧＴがゴロゴロでてきた頃ですね～（しみじみと遠くを見る）。