ナローが好きだ　・・・　汗

写真が出てきましたので（笑＆汗）　・・・
先月の「まいこサン」での、ミツビシスタリオン３台です。

良いですね～、ＭＭＣ（画像上）。
この頃の三菱自動車が好きですね（ﾎﾉﾎﾞﾉ＆ｼﾐｼﾞﾐ～）。

そして、ナローボディが好きです　・・・
またぁ～、ワイドボディのオマエが言うかぁ（爆）。

前後をブリスターフェンダーで膨らますより、リペット止めのオーバーフェンダーをかませて欲しいものです　・・・　ＧＧ世代はオバフェンに弱い（笑）。
３２も標準ボディで、箱スカやケンメリのＧＴ－Ｒみたいにオバフェンでやって欲しかったな（本音）。
「スカイラインＧＴ－Ｒ」は、それで３ナンバーになっても全然ＯＫです（私感です）。
「太いタイヤ履きたいんや、勝ちたいんや」という大人げなさが、「スカイラインＧＴ－Ｒ」の魅力です。

あ、逸れてるので　・・・　汗、
１９８２（昭和５７）年のデビューですから、とーぜん、５ナンバー枠に縛られています。
この頃には、ソアラも登場しているのですが、２．８なんて二の足を踏んでいる頃です。
しばらくして、１Ｇ－Ｇ（ニセン２４バルブ）やインタークーラーターボ（ニセンＯＨＣ）が出てきます。
売れ線は５ナンバーでしたよね（しみじみと遠くを見る）。

あ、また、逸れてる　・・・　爆汗。
初代ギャランΛに贅沢な２６００スーパーツーリングってのがあったけど、
やはり、Λの売れ線もニセンでしたね。
スペシャリティカーのデザインは、やはり魅力的に変えないとアカンですよね　・・・　例外はリトラプレリュードぐらいかな。
Λは２代目で、グレードをごちゃごちゃにしたので、自滅してしまいました。
それは、スタリオンにも言えて、ＧＸ（廉価版だったかな）と、後はローマ数字でⅠ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ・Ⅴだったかな（もう笑うしかない）。
「スタリオぉぉーン」で良かった気がします、あ、１グレードで十分ということですよ。

末期に、３ナンバーブリスターフェンダーのＧＳＲ－ＶＲが出てくるけど、
なんかなぁ～、個人的にはナローが好きなんですよ。

それは、スープラもそうだったなぁ～（しみじみと遠くを見る）。
あ、ポルシェもね（買えないけど　・・・　爆）。