日本の高級車を考えるヨンサンマルの日（わ～ら笑）

昨日は、岡谷スカミュウの春祭りで、多くの方々とお話しをすることができました（笑）。
ありがとうございました（大喜）。
その様子はまた明日ということで　・・・　汗。

４／３０（月）は、「ヨンサンマル」ということで、はい、画像。
セドグロの４ＨＴですね～（しみじみと遠くを見る）。
日産には、古くから４ＨＴ（完全な、どっかのメーカーのようなピラードではない、流石「技術の日産」）がありました。
高級車は「セダン」ということに異論を差し挟む余地は、ヴェルアルが幅をきかす（本当に幅きかせてます）現在でもなく、やはり、「セダン」ですよね。
で、「パーソナル」な使用として、セダンベースの２ＨＴモデルが登場し、
われらが「技術の日産」は、さらに４ＨＴモデルも、すでに名車２３０からラインナップに加えました。

「高級車」は「高額車」ではけっしてない、
もちろん、価格も上がるでしょうが、何よりも「品」が伴わないといけないというのが持論です。
２３０、３３０までは、ぱっと見、「セダン」と見分けられないくらいのおとなしさでしたが、
ヨンサンマルは違いましたね（笑笑わ～ら）。

格調高いスタイリングのセダンに対して、４ＨＴモデルはぶっ飛んでました。
コレ、売れたんですよね。
ヨンサンマルでは、伝統の２ＨＴモデルは廃止され、「セダン」とは明確にデザインを分けました。
５ナンバー企画いっぱいいっぱいで計画され、
３ナンバー「ブロアム」は、大型バンパー等でボディを膨らませています。

で、ヨンサンマルの４ＨＴモデルは、ある意味「下品さ」を醸し出してましたね（私感です）。
でも、それが「高級車」にとっては「品」にもつながるわけです（わかってもらえるかなぁ）。

昨日、高速でベンツの５００Ｅを見たのですが、この手の雰囲気ですよね。
「品」の中にそこはかとなく醸し出る「下品さ」。
古くはタテ目のベンツにもありましたね、すんごいのが（名前失念してますが　・・・　汗）。

ヨンサンマル４ＨＴにも、それがあったような気がします。
「品」の中に醸し出る「下品さ」　・・・　それは、このクルマがパーソナルにも耐えうるということ。
こんなのが静かにしゅーんと高速の追い越し車線を来たら、自ずと譲りますよね（私感です）。
「しゅーん」でないといけないですね、ランボルギーニのような音をたててはいけません（私感です）。
あくまでも「しゅーん」に「品」が出るんです（笑笑わ～ら）。