もっと評価されていい　・・・　サバンナＲＸ－７

「ハチマルミーティング　２００８」で、
ハチロク（トレノ）とサンマルにはさまれていた、
２代目サバンナＲＸ－７（画像）、「ＦＣ」ですね（笑）。

１９８５（昭和６０）年デビューの２代目は、
初代「ＳＡ」をさらに進化させた「スポーツカー」でした。
この頃のライバルというと、ＭＲ２（ＡＷ）やＺ３１、セリカ＆セリカＸＸ（後にスープラ）、ソアラというところでしょうか　・・・　スカイラインはこの部類には入らないですよね、スタイルからみても。

その中で、当時、「スポーツカー」とメーカーが言い放ったのは、サバンナＲＸ－７のみです（確か）。
あとのは、「スポーツカー」って呼ぶのに腰が引けてました。
フェアレディZも平成のＺ３２型になって、「スポーツカー」と名乗った記憶です（曖昧ぃ～）。

で、「ＳＡ」の１２Ａ（及び１２Ａターボ）からさらに心臓は強くしました、当時最強１３Ｂターボ。
で、当時流行り始めた４ＷＳ技術を惜しげもなくＦＣにぶち込んでいきます。
「トーコントロールハブ付きマルチリンクサス」、
強心臓に強靱な足回りを手に入れたＦＣは他のライバルにカタログ馬力で負けても、
どの走行ステージでも最強の走りを見せつけます。
踏ん張りを強めたいので幅は広げましたが（でも５ナンバー幅）、長さはそんなにじゃなかったかな４３１０㍉。

ロータリーエンジンの軽量・コンパクトさを活かしたフロントミッドシップ、
そんなに長くすると、その利点が消えるので、全長は短い（それはＦＤでもそうですよね）。
リヤシートなんか「＋２」で良い、できたら２シーターが良い　・・・　画像のは２シーターの限定車「アンフィニ」でした。

肝心なのは「カタログ馬力」の凄さではなく、「走る悦び」ということでしょうか。
実は　・・・　隠れＲＥファンです（ばばば爆ぅ～）。

ハチロクやサンマルよりも、もっと評価されて良いと思うのですが　・・・　いかがでしょう（笑）。

あー、もうこんなに　・・・　ＦＣというかロータリーについてはまた来週。
明日は、京都高雄のフレンチテーマのミーティングにトゥィンギーで参加しますので、
当ブログはお休みです（ペコリ）、で、ご一緒できる方よろしくです（ぺこりぺこり）。

あ、でも、もう一言。
ロータリー復活なんて噂もまことしやかに出てきたけど　・・・　ロータリーロケットのサイズでね。
あほみたいにデカくしてはなりませぬよ、ロータリーが泣きます（思い切り私感です）。