コロナマークⅡについて

この時の奥養老ミーティングに参加していた、コロナマークⅡです。
画像上が初代セダン（ＧＳＬだったかな）、
画像下が２代目２ＨＴ・ニセンＧＳＳ（１８Ｒ－Ｇ・ＤＯＨＣ）。

日産のハイオーナーカー・ローレルを追うように発表されたのが、コロナマークⅡでした。
日産ローレルがまったくのブランニューだったのに対し、トヨタのはコロナの上級車という位置づけでしたね（しみじみと遠くを見る）。
結果的には、コロナマークⅡ（５代目のＧＸ７１で「コロナ」の名前が外れます）の、及び兄弟車（チェイサー＆クレスタ）の圧倒的勝利で終わりますが、
コロナマークⅡ・ローレルともに、もう市場にはいません（淋）。

「マークＸ」は　・・・　どうなるんでしょうね（曖昧ぃ～）。
もう、ＦＲセダン（国産は人気がないみたい）は　・・・　「クラウン」からになってますね。
フォードがセダンを諦めたというニュースはずいぶん前に聞きましたが、
国産メーカーも、それは欧州メーカーに譲っているように見えます　・・・　これも「提携」なのかな？。

まぁ、その話は追々するとして　・・・
当時は、子どもだったので、コロナとコロナマークⅡの見分けがつかなった記憶です（笑）。
アローラインのコロナのマイナーチェンジのようなデザインでしたが（私感です）、
４気筒のみのラインナップでしたね（これはローレルも同じで）。

で、２代目になって、コロナとは大きくデザインを変えてきました。
この２代目で、「Ｌ」シリーズと呼ばれた直６と、
１８Ｒ－Ｇ・４気筒ＤＯＨＣの「ＧＳＳ」が、２ＨＴにのみラインナップされます。
画像のＧＳＳはアドバンのデッシュホイールを履いてますので、現在も元気で走られているものでしょうか、たまにイベントで見かけます（曖昧ぃ～）。

「コロナ」と「クラウン」の間を微妙に埋めてきた「コロナマークⅡ」、大成功したモデルでしたね。
現在は　・・・　「レクサス」の「なんたらＸ」という、どれも３ナンバーＳＵＶシリーズ　・・・　なのかなぁ。
女性開発者が出したコンパクトＳＵＶらしいですが　・・・
どうも歳のせいか、何がなんだかわかりません（笑）、みんないっしょに見えます（爆）。

今の流行なのかもしれませんが　・・・
ポルシェやランボルギーニ、アルファロメオというメーカーまでもが、ＳＵＶをラインナップするご時世です（まぁ、「提携」で技術を得ているのでしょうが　・・・　あるべき姿なのかなぁ）。

あ、噺が逸れていってますね（汗）。