久方ぶりのトゥィンギーネタです（笑）

「水がないがね」　・・・　ということなので、
ガソリンが心許なかったトゥインギーに給油し、岡崎・延命水まで水汲みに行って参りました（笑）。

２８２．４㎞　で　２７．５９㍑　燃費約１０．２。
年末年始のちょい乗りなので、こんなもんでしょう。

平日なので、下道（国道１号ルート）でのんびり行ってきました　・・・　３２の方もガソリン心許ないのですが、こちらは金曜日の御用聞きに使い、１／２０（日）のまいこサン前に給油しようと思います。

で、せっかく延命水まで行くので、
名電赤坂あたりからは、ＥＣＯモードをキャンセルして、６速２ペダルを楽しみました（画像上）。
これ、ケッコウ楽しめます、少なくともＡＷ・ＭＲ２のパワーモード４ＡＴより楽しいです。
往路は、空のペットボトル１６本なので、おもしろいヒルクライムですね。
平日なので、車の往来も少なく　・・・　すれ違ったのは黒のルーテシア（あの時のＧＴの方かな？）。
ギヤがＥＣＯモードよりも低くなるようで、排気音もそれなりの唸り声をあげます。
復路は、１６本のペットボトル（３０キロオーバーかな）がリヤラゲッジに収まるので、よりトリッキーな挙動になります、そこがまた楽しい。

５ナンバー幅コンパクトなので、この峠道はジャストフィットですね。
ＦＲとも違うＲＲならではの頭の軽さに心地よいビビリを感じつつも、ダウンヒルも楽しみました。

国道１号に入る前の、名電赤坂の踏切で、ＥＣＯモードに復帰、
キャンバストップを半開きにして、真冬のオープン気分を満喫しました（画像下）。

消費税１０％増税対策で、トゥインギークラスがお得のようですね。
１０００ｃｃ未満なので、自動車税が一番大きく軽減されるようですよ（新聞情報）。
クルマを操ることが好きな方には、ルノートウィンゴ、やはりオススメですね。
できれば、５ＭＴがあると良いんですが　・・・　ハイパワー版１０９馬力のＧＴにはあります。
１７７諭吉だと、１リッターＮＡ３気筒４バルブに５ＭＴが選べるという記憶です。

この楽しい０．９ターボに５ＭＴがあると良いんですけど　・・・　
今の日産ルノーアライアンスでは　・・・　新ラインナップは無理みたいです。

でも、０．９ターボ２ペダルでも、私は　・・・　単純に楽しいです、７ヶ月経ってもね（笑）。